The Mass Rapid Transit Authority of

The Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) on Wednesday said it will continue to develop all six mass transit rail lines in Greater Bangkok using the Public Debt Management Act, even though rail expansion projects face delays while the 2-trillion-baht infrastructure bill is before the Constitution Court. MRTA governor Yongsit Rojsrikul said the projects could proceed under the debt management act which allows the government to borrow not more than 20% of the annual expenditure budget for each fiscal year, equivalent to about 500 billion baht. Last month, the Finance Ministry said it planned to borrow under the Public Debt Management Act to kick-start infrastructure megaprojects if the 2-trillion-baht borrowing bill is derailed. The fate of the massive borrowing bill, earmarked mostly for high-speed trains, is uncertain after the Constitution Court accepted the Democrat Party's petition against the constitutionality of the bill. The ruling is expected to take a while. Mr Yongsit said payments would be made gradually every year until the projects are completed and each electric rail line is expected to soak up about 20 billion baht which would not exceed the required limit set by the law. The State Railway of Thailand’s planned construction of dual-track train systems nationwide could also be implemented using budgets under the same debt management act, he added.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผู้มีอำนาจในระบบขนส่งมวลชนอย่างรวดเร็วแห่งประเทศไทย (รฟม. ) ในวันพุธที่กล่าวว่ามันจะยังคงพัฒนาทั้งหกรถไฟขนส่งมวลชนในกรุงเทพฯมากขึ้นโดยใช้การกระทำการจัดการหนี้สาธารณะแม้ว่าโครงการขยายทางรถไฟในขณะที่ต้องเผชิญกับความล่าช้าในการเรียกเก็บเงินโครงสร้างพื้นฐาน 2 ล้านล้านบาท ก่อนที่ศาลรัฐธรรมนูญผู้ว่าราชการจังหวัด mrta rojsrikul yongsit กล่าวว่าโครงการที่จะดำเนินการภายใต้พระราชบัญญัติการจัดการหนี้ซึ่งจะช่วยให้รัฐบาลกู้ไม่เกิน 20% ของงบประมาณรายจ่ายประจำปีสำหรับปีงบประมาณแต่ละเทียบเท่ากับประมาณ 500 พันล้านบาท เมื่อเดือนที่แล้วกระทรวงการคลังกล่าวว่ามีแผนจะกู้เงินภายใต้การกระทำการจัดการหนี้สาธารณะที่จะเตะเริ่มต้นโครงการขนาดใหญ่โครงสร้างพื้นฐานถ้าเงินกู้ยืมที่ 2 ล้านล้านบาทราง ชะตากรรมของเงินกู้ยืมขนาดใหญ่จัดสรรส่วนใหญ่สำหรับรถไฟความเร็วสูงที่มีความไม่แน่นอนหลังจากที่ศาลรัฐธรรมนูญได้รับการยอมรับคำร้องของพรรคประชาธิปัตย์กับรัฐธรรมนูญของใบเรียกเก็บเงินการพิจารณาคดีที่คาดว่าจะใช้เวลาสักครู่ mr yongsit กล่าวว่าการชำระเงินจะทำค่อยๆไปทุกปีจนกว่าโครงการจะเสร็จสมบูรณ์และเส้นทางรถไฟแต่ละไฟฟ้าที่คาดว่าจะอุ้มประมาณ 20 ล้านบาทซึ่งจะไม่เกินวงเงินที่จำเป็นต้องกำหนดโดยกฎหมายรถไฟรัฐของการก่อสร้างตามแผนของระบบรถไฟคู่ติดตามของประเทศไทยทั่วประเทศอาจจะมีการดำเนินการโดยใช้งบประมาณภายใต้พระราชบัญญัติการจัดการหนี้เดียวกันเขาเพิ่ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มวลชนรถไฟฟ้าใต้ดินหน่วยงานของไทย (MRTA) พุธกล่าวว่า จะยังคงพัฒนาทั้งหมดหกขนส่งมวลชนรถไฟในกรุงเทพมากกว่าใช้พ.ร.บ.บริหารสาธารณะของหนี้ แม้ว่าหน้าโครงการขยายรถไฟความล่าช้าในขณะที่ส่วนโครงสร้างพื้นฐาน 2 ล้านล้านบาทเป็นก่อนศาลรัฐธรรมนูญ ผู้ว่าการรถไฟ Yongsit Rojsrikul กล่าวว่า โครงการสามารถดำเนินการตามพระราชบัญญัติจัดการหนี้ที่รัฐบาลกู้ยืมไม่เกิน 20% ของงบประมาณรายจ่ายประจำปีในแต่ละปี เท่ากับประมาณ 500 ล้านบาท เดือน กระทรวงการเงินกล่าวว่า วางแผนไว้เพื่อยืมภายใต้บัญญัติบริหารหนี้สาธารณะเพื่อรวบรัดโครงสร้าง kick-start ถ้ารายการกู้ยืมเงิน 2 ล้านล้านบาทจะตกราง ชะตากรรมของตัวใหญ่ยืมตั๋ว earmarked เพื่อรถไฟความเร็วสูง ไม่แน่นอนหลังจากที่ศาลรัฐธรรมนูญรับคำร้องของพรรคประชาธิปัตย์กับ constitutionality ตั๋วแลกเงิน หุคาดว่าสักครู่ นาย Yongsit กล่าวว่า จะชำระเงินได้เรื่อย ๆ ทุกปีจนกว่าโครงการจะเสร็จสมบูรณ์ และคาดว่าแต่ละบรรทัดรถไฟไฟฟ้าซับ 20 ล้านประมาณบาทซึ่งจะไม่เกินวงเงินต้องกำหนด โดยกฎหมาย เขายังจะดำเนินก่อสร้างแผนการรัฐรถไฟไทยรถไฟคู่ติดตามระบบทั่วประเทศโดยใช้งบประมาณตามพระราชบัญญัติการบริหารหนี้เดียวกัน เพิ่ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)กล่าวว่าในวันพุธนี้จะดำเนินการต่อในการพัฒนาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน 6 ทั้งหมดในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑลโดยใช้การทำหน้าที่แม้จะขยายโครงการรถไฟหน้าความล่าช้าในขณะที่ร่างพระราชบัญญัติโครงสร้างพื้นฐาน 2 - ล้านล้านบาทก่อนที่ศาลรัฐธรรมนูญyongsit rojsrikul ผู้ว่าการรฟม.กล่าวว่าโครงการที่ไม่สามารถดำเนินการตามพระราชบัญญัติการบริหารจัดการหนี้ซึ่งช่วยให้รัฐบาลเพื่อขอยืมไม่เกินกว่า 20% ของงบประมาณรายจ่ายประจำปีสำหรับปีงบประมาณเท่ากับประมาณ 500 , 000 ล้านบาท เมื่อเดือนที่แล้วกระทรวงการคลังกล่าวว่าแผนการขอกู้เงินในการทำหน้าที่ในการเริ่มต้นปัญหาโครงสร้างพื้นฐานถ้าร่างพระราชบัญญัติการกู้ยืมเงิน 2 ล้านล้านบาทตกราง ชะตากรรมของร่างพระราชบัญญัติการกู้ยืมเงินจำนวนมากที่จัดสรรเป็นส่วนใหญ่สำหรับรถไฟความเร็วสูงมีความไม่แน่นอนหลังจากศาลรัฐธรรมนูญที่ได้รับการยอมรับจากผู้ผลิตรายอื่นยื่นคำร้องของพรรคประชาธิปัตย์กับความชอบด้วยรัฐธรรมนูญที่ร่างพระราชบัญญัติที่คำพิพากษาที่คาดว่าจะใช้เวลาสักครู่ใน นาย yongsit กล่าวว่า"การชำระเงินจะได้รับการสร้างขึ้นมาให้อย่างค่อยเป็นค่อยไปทุกปีจนกว่าจะถึงโครงการที่จะสำเร็จและเส้นทางรถไฟเพื่อไฟฟ้าแต่ละคนจะต้องนำไปแช่ได้ประมาณ 20 ล้านบาทซึ่งจะไม่เกินกว่าจำนวนจำกัดที่ต้องการตั้งค่าตามที่กฎหมายรถไฟของแผนการก่อสร้างของประเทศไทยของระบบรถไฟแบบ Dual - ติดตามทั่วประเทศไม่สามารถนำมาปรับใช้โดยใช้งบประมาณตามพระราชบัญญัติการบริหารจัดการหนี้เหมือนกับที่เขายังเพิ่ม