The efficiency of a transmission (T

The efficiency of a transmission (TE) can be defined as the
ratio between the energy transmitted to the wheels and the
energy provided by the engine at the crankshaft over an equal
reference time period or, alternatively, as the ratio between
the correspondent powers. Due to the losses (e.g. sliding
friction in the mechanical members in contact and viscous
friction for members submerged in lubricating oil), its value is
less than unity. The value of TE is influenced by many factors,
primarily the transmission architecture, that derives from
design choices (e.g. number of shafts, gears and electro-driven
frictions, number of teeth of each cogwheel, presence of
a torque converter, and presence of a hydrostatic section).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประสิทธิภาพของการส่ง (TE) สามารถกำหนดเป็นการอัตราส่วนระหว่างพลังงานที่ส่งไปยังล้อและพลังงานโดยเครื่องยนต์ที่ crankshaft ที่ผ่านเท่ากันอ้างอิงเวลาระยะเวลา หรือ หรือ เป็นอัตราส่วนระหว่างอำนาจผู้สื่อข่าว เนื่องจากการสูญเสีย (เช่นเลื่อนแรงเสียดทานในสมาชิกเครื่องจักรกลในการติดต่อ และความหนืดแรงเสียดทานสำหรับสมาชิกจมอยู่ในน้ำมันหล่อลื่น), ค่าความเป็นน้อยกว่าความ ค่าของเต้ได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลายอย่างหลักการส่งผ่านข้อมูลสถาปัตยกรรม ที่มาจากออกแบบตัวเลือก (เช่นหมายเลขของเพลา เกียร์ และ electro-frictions จำนวนฟันของแต่ละ cogwheel ของการแปลงแรงบิด และสถานะของส่วนหยุดนิ่ง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประสิทธิภาพของการส่ง (TE) สามารถกำหนดเป็น
อัตราส่วนระหว่างพลังงานที่ส่งไปยังล้อและ
พลังงานให้โดยเครื่องยนต์ที่เพลาข้อเหวี่ยงมากกว่าเท่ากับ
ระยะเวลาการอ้างอิงหรือหรือเป็นอัตราส่วนระหว่าง
อำนาจผู้สื่อข่าว เนื่องจากการสูญเสีย (เช่นเลื่อน
แรงเสียดทานในสมาชิกกลในการติดต่อและความหนืด
แรงเสียดทานสำหรับสมาชิกที่จมอยู่ใต้น้ำในน้ำมันหล่อลื่น) ค่าที่เป็น
น้อยกว่าความสามัคคี ค่าของ TE เป็นผลมาจากหลายปัจจัย
หลักสถาปัตยกรรมการส่งผ่านที่เกิดขึ้นจาก
ตัวเลือกการออกแบบ (เช่นจำนวนของเพลาเกียร์และไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วย
ขวากหนามจำนวนฟันของเฟืองแต่ละการปรากฏตัวของ
แปลงแรงบิดและการปรากฏตัวของ ส่วนไฮโดรลิก)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประสิทธิภาพของการส่งผ่าน ( TE ) สามารถกำหนดเป็น
อัตราส่วนระหว่างพลังงานที่ส่งไปยังล้อและ
พลังงานโดยเครื่องยนต์ที่เพลาข้อเหวี่ยงเป็นเท่าเทียมกัน
อ้างอิงระยะเวลา หรือ อีกวิธีหนึ่งคือ เมื่ออัตราส่วนระหว่าง
ผู้สื่อข่าว พลัง เนื่องจากการขาดทุน ( เช่นเลื่อน
แรงเสียดทานในสมาชิกกลในการติดต่อและหนืด
แรงเสียดทานสำหรับสมาชิกมิดในน้ำมันหล่อลื่น ) , ค่าของมันคือ
น้อยกว่ากัน ค่าของเต้นั้นได้รับอิทธิพลจากปัจจัยหลาย
หลักส่งสถาปัตยกรรมที่มาจาก
ตัวเลือกการออกแบบ ( เช่นจำนวนของเพลา เฟือง และไฟฟ้าขับเคลื่อน
frictions จำนวนฟันของแต่ละ cogwheel การแสดงตนของการบิดแปลงและสถานะปัจจุบันของส่วนอุทกสถิต )