Gas Analysing Equipment:5.27 Are po

Gas Analysing Equipment:
5.27 Are portable gas and oxygen analyser appropriate to the cargoes being carried and are they in good order and is there a record of regular testing and calibration?
Tankers shall be equipped with at least one portable instrument for measuring oxygen and one for measuring flammable vapour concentrations, together with a sufficient set of spares. Suitable means shall be provided for the calibration of such instruments. (SOLAS II-2/4.5.7.1) Notes: Each vessel should carry at least two each oxygen, % volume hydrocarbon, LEL and toxic gas analysers. Personal oxygen and hydrocarbon analysers, which can be carried in a pocket or on a belt, should be available for tank, enclosed space or pump room entry.
The manufacturers’ recommended
intervals for servicing the equipment ashore must be observed and procedures in place for the
replacement of parts such as filters, at the manufacturers’ recommended intervals.
Use of a self-test facility does not necessarily mean that an analyser is operating correctly. An instrument may self-test satisfactorily, but then fail to register a lack of oxygen or the presence of gas. The only way to be sure that a machine is operating satisfactorily is to use a sample check gas.
5.28 Are officers familiar with use and calibration of portable oxygen and hydrocarbon analysers?
Notes: A procedure must require that all oxygen and hydrocarbon analysers are checked for correct operation before each use. Nitrogen must generally be used when calibrating oxygen analysers, but some multiple function analysers use a test gas which serves all the functions of the analyser with one sample gas and which has oxygen content of 20.9%.
In the case of hydrocarbon gas analysers, the correct test gas specified in the manufacturers’
documentation must be used and officers must know what the result of using that test gas should be. This applies to each type of analyser on board. As above, some multiple function analysers use a test gas which tests all the functions with one sample gas.
5.29 Is span calibration gas available for the types of fixed and portable analysers on board? 5.30 On vessels fitted with an inert gas system, are instruments capable of measuring hydrocarbon content in an oxygen deficient atmosphere available and in good order?
Notes: Vessels equipped with inert gas should in addition to the analysers in question 5.31 carry two analysers capable of measuring hydrocarbon content in an inert atmosphere. Personnel should ensure that the analyser being used for measuring hydrocarbon content in an inert gas atmosphere is in fact capable of doing so accurately. An example of an analyser specifically designed to do so is the MSA Tankscope. Analysers which measure hydrocarbons using an infra-red principle are designed for use in oxygen-deficient atmospheres. If this type of instrument is provided, a Tankscope is not required to be carried. In cases where a vessel is not fitted with an inert gas system, but does employ nitrogen blanketing, these instruments must be provided.
5.31 Where toxic gases may be encountered, are appropriate toxic gas detection analysers available and in good order?
Many crude oils come out of the well with high levels of H2S, but a stabilisation process usually reduces this level before the crude oil is delivered to the ship. However, the amount of stabilisation may be temporarily reduced at times and a tanker may receive a cargo with an H2S content higher than usual or expected. In addition, some crude oils are never stabilised and always contain high levels of H2S. H2S can also be encountered in refined products such as naphtha, fuel oil, bunker fuels, bitumens and gas oils. Cargo and bunker fuels should not be treated as free of H2S until after they have been loaded and the absence of H2S has been confirmed by both the results of monitoring and the relevant MSDS information. (ISGOTT 2.3.6.1) The use of personal H
2
S gas monitoring instruments by personnel engaged in cargo operations is strongly recommended. (ISGOTT 2.3.6.4) Notes: Two toxic gas detectors are required on vessels carrying noxious liquids. There should be an adequate supply of chemical indicator tubes (e.g. Draeger tubes), or other electronic equivalents specific to the cargoes being carried and they should be within their expiry date. An up to date inventory of chemical indicator tubes should be maintained. Personnel should be aware that some instrument sensors could be poisoned if exposed to high concentrations of CO
2.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แก๊สอุปกรณ์วิเคราะห์:5.27 พกพาแก๊สและออกซิเจน analyser ที่เหมาะสมกับ cargoes กำลังทำอยู่พวกเขาในลำดับที่ดี และมีข้อมูลการทดสอบปกติและเทียบเรือบรรทุกจะจะเพียบพร้อมไป ด้วยเครื่องมือแบบพกพาที่วัดออกซิเจนและตัววัดความเข้มข้นไอไวไฟ พร้อมอะไหล่ชุดพอ หมายความว่าเหมาะจะให้สำหรับการปรับเทียบเครื่องมือดังกล่าว (SOLAS II-2/4.5.7.1) หมายเหตุ: แต่ละเรือควรน้อยสองละออกซิเจน ไฮโดรคาร์บอนปริมาณ% LEL และพิษแก๊ส analysers ส่วนตัวออกซิเจนและไฮโดรคาร์บอน analysers ซึ่งสามารถดำเนินการ ในกระเป๋า หรือ บนสายพาน ควรใช้ถัง พื้นที่ควบ หรือรายการห้องปั๊มแนะนำของผู้ผลิตช่วงเวลาสำหรับการให้บริการต้องสังเกตอุปกรณ์ฝั่งและกระบวนการ เปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นตัวกรอง ช่วงแนะนำของผู้ผลิต ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกทดสอบหมายความ ว่า analyser เป็นปฏิบัติงานได้อย่างถูกต้อง เครื่องมืออาจทดสอบผ่าน ได้แล้ว ไม่สามารถลงทะเบียนการขาดออกซิเจนหรือสถานะของก๊าซ วิธีเดียวที่จะให้แน่ใจว่า เครื่องทำงานผ่านจะใช้แก๊สเครื่องเป็นตัวอย่าง5.28 บ้างเจ้าหน้าที่คุ้นเคยกับการใช้และแต่ง analysers แบบพกพาออกซิเจนและไฮโดรคาร์บอนหมายเหตุ: ขั้นตอนต้องต้องว่า analysers ออกซิเจนและไฮโดรคาร์บอนทั้งหมดจะถูกตรวจสอบการดำเนินงานถูกต้องก่อนการใช้แต่ละ ไนโตรเจนต้องโดยทั่วไปจะใช้ปรับเทียบ analysers ออกซิเจน แต่ analysers บางฟังก์ชันหลายใช้แก๊สทดสอบที่รองรับฟังก์ชันทั้งหมดของ analyser ที่น้ำมันอย่างหนึ่ง และที่มีเนื้อหาออกซิเจน 20.9%ในกรณีของ analysers แก๊สไฮโดรคาร์บอน ก๊าซทดสอบถูกต้องที่ระบุไว้ในของผู้ผลิตต้องใช้เอกสาร และเจ้าหน้าที่ต้องทราบว่าผลของการใช้แก๊สที่ทดสอบสิ่งที่ควร นี้ใช้ analyser บนเรือแต่ละประเภท เหนือ analysers บางฟังก์ชันหลายใช้เป็นแก๊สทดสอบที่ทดสอบฟังก์ชันทั้งหมดกับแก๊สอย่างเดียว5.29 มีก๊าซเทียบระยะแบบถาวร และแบบพกพา analysers บนเรือหรือไม่ 5.30 ในเรือที่ติดตั้งกับระบบก๊าซเฉื่อย มีเครื่องมือสามารถวัดเนื้อหาไฮโดรคาร์บอนออกซิเจนขาดสารบรรยากาศว่าง และ ในลำดับที่ดีหมายเหตุ: เรือพร้อมกับก๊าซเฉื่อยนอกจาก analysers ที่ 5.31 ยู่ควรสามารถวัดเนื้อหาไฮโดรคาร์บอนในบรรยากาศ inert analysers 2 บุคลากรควรให้ analyser ใช้วัดเนื้อหาไฮโดรคาร์บอนในบรรยากาศแก๊สเฉื่อยเป็นจริงสามารถทำได้อย่างถูกต้อง ตัวอย่างของ analyser ที่ออกแบบมาเพื่อทำเป็น MSA Tankscope Analysers ที่วัดไฮโดรคาร์บอนโดยใช้หลักการซาวถูกออกแบบมาสำหรับใช้ในบรรยากาศออกซิเจนไม่ ถ้ามีเครื่องมือชนิดนี้ Tankscope ไม่จำเป็นให้ ในกรณีที่เรือไม่ได้ติดตั้งกับระบบก๊าซเฉื่อย แต่ใช้ไนโตรเจน blanketing ต้องจัดให้เครื่องมือเหล่านี้5.31 ซึ่งอาจจะพบก๊าซพิษ analysers ตรวจจับก๊าซพิษที่เหมาะสมที่มีอยู่ และ ในลำดับที่ดี น้ำมันดิบจำนวนมากมาจากดีมีระดับสูงของไข่เน่า แต่กระบวนการ stabilisation ลดระดับนี้ให้ปกติก่อนน้ำมันดิบถูกส่งไปเรือ อย่างไรก็ตาม จำนวน stabilisation อาจจะชั่วคราวลดลงตลอดเวลา และการบรรทุกอาจรับขนส่งสินค้ากับเนื้อหาไข่เน่าสูงกว่าปกติ หรือที่คาดไว้ น้ำมันดิบบางจะไม่มีเสถียรภาพ และจะประกอบด้วยไข่เน่าระดับสูง ไข่เน่าสามารถยังสามารถพบในผลิตภัณฑ์บริสุทธิ์แนฟทา น้ำมัน น้ำมันเตาเชื้อเพลิง bitumens และก๊าซ เชื้อเพลิงที่ขนส่งสินค้าและบังเกอร์ไม่ควรรักษาฟรีเป็นของไข่เน่าจนกว่าหลังจากได้โหลด และได้รับการยืนยันการขาดงานของไข่เน่าทั้งผลลัพธ์ของการตรวจสอบและข้อมูลความปลอดภัยที่เกี่ยวข้อง (ISGOTT 2.3.6.1) การใช้ของส่วนตัว H 2ตรวจสอบเครื่องมือ โดยบุคลากรในการดำเนินการขนส่งก๊าซ S แนะนำ (ISGOTT 2.3.6.4) หมายเหตุ: ต้องตรวจจับก๊าซพิษสองบนเรือที่กำลังสลายตัวของเหลว ควรมีการจัดหาเพียงพอบ่งชี้สารเคมีท่อ (เช่นหลอด Draeger), หรือเทียบเท่าอื่น ๆ อิเล็กทรอนิกส์เฉพาะ cargoes กำลังทำและพวกเขาควรอยู่ภายในหมดอายุ ควรรักษาท่อเคมีบ่งชี้บัญชีเสมอ บุคลากรควรทราบว่ายว่า เซ็นเซอร์บางเครื่องอาจเป็นยาพิษถ้าสัมผัสกับความเข้มข้นสูงของ CO 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แก๊สวิเคราะห์อุปกรณ์:
? 5.27 เป็นก๊าซแบบพกพาและการวิเคราะห์ออกซิเจนที่เหมาะสมกับสินค้าที่มีการดำเนินการและพวกเขาในการสั่งซื้อสินค้าที่ดีและมีบันทึกของการทดสอบปกติและการสอบเทียบ
เรือบรรทุกจะต้องมีการติดตั้งเครื่องมือแบบพกพาอย่างน้อยหนึ่งสำหรับการวัดออกซิเจนและหนึ่งสำหรับ การวัดความเข้มข้นของไอระเหยไวไฟร่วมกับชุดเพียงพอของอะไหล่ วิธีการที่เหมาะสมจะต้องมีสำหรับการสอบเทียบของเครื่องมือดังกล่าว (SOLAS II-2 / 4.5.7.1) หมายเหตุ: เรือแต่ละคนควรดำเนินการอย่างน้อยสองแต่ละออกซิเจนปริมาณ% ไฮโดรคาร์บอน LEL และวิเคราะห์ก๊าซพิษ ออกซิเจนส่วนบุคคลและวิเคราะห์ไฮโดรคาร์บอนซึ่งสามารถดำเนินการในกระเป๋าหรือเข็มขัดควรจะพร้อมใช้งานสำหรับถังล้อมรอบพื้นที่หรือปั๊มเข้าห้อง.
ผู้ผลิตแนะนำ
ช่วงเวลาการให้บริการซ่อมอุปกรณ์ขึ้นฝั่งต้องสังเกตและวิธีการในสถานที่สำหรับ
เปลี่ยนชิ้นส่วนเช่นตัวกรอง, ช่วงเวลาที่แนะนำของผู้ผลิต.
ใช้สิ่งอำนวยความสะดวกการทดสอบตัวเองไม่ได้หมายความว่าการวิเคราะห์มีการดำเนินงานอย่างถูกต้อง เครื่องมือที่ใช้ในการทดสอบอาจตนเองที่น่าพอใจ แต่ก็ล้มเหลวในการลงทะเบียนการขาดออกซิเจนหรือปรากฏตัวของก๊าซ วิธีเดียวที่จะให้แน่ใจว่าเครื่องมีการดำเนินงานที่น่าพอใจคือการใช้ก๊าซตรวจสอบตัวอย่าง.
5.28 มีเจ้าหน้าที่คุ้นเคยกับการใช้และการสอบเทียบออกซิเจนแบบพกพาและวิเคราะห์ไฮโดรคาร์บอน?
หมายเหตุ: ขั้นตอนต้องกำหนดว่าทุกวิเคราะห์ออกซิเจนและสารไฮโดรคาร์บอนจะถูกตรวจสอบ การดำเนินการที่ถูกต้องก่อนใช้ทุกครั้ง ไนโตรเจนโดยทั่วไปจะต้องใช้เมื่อสอบเทียบวิเคราะห์ออกซิเจน แต่บางฟังก์ชั่นการวิเคราะห์หลายใช้ก๊าซซึ่งทำหน้าที่ทดสอบการทำงานทั้งหมดของการวิเคราะห์ด้วยก๊าซและตัวอย่างที่มีปริมาณออกซิเจนใน 20.9%.
ในกรณีของการวิเคราะห์ก๊าซไฮโดรคาร์บอนที่ถูกต้อง ก๊าซที่ระบุไว้ในการทดสอบของผู้ผลิต
เอกสารจะต้องใช้และเจ้าหน้าที่จะต้องรู้ว่าสิ่งที่เป็นผลของการใช้ก๊าซทดสอบที่ควรจะเป็น นี้ใช้กับแต่ละประเภทของการวิเคราะห์บนกระดาน ข้างต้นบางฟังก์ชั่นการวิเคราะห์หลายใช้ก๊าซทดสอบซึ่งการทดสอบฟังก์ชั่นทั้งหมดที่มีก๊าซตัวอย่างหนึ่ง.
5.29 คือก๊าซสอบเทียบช่วงใช้ได้สำหรับประเภทของการวิเคราะห์แบบคงที่และแบบพกพาบนกระดาน? 5.30 เมื่อวันที่เรือติดตั้งระบบก๊าซเฉื่อยเป็นเครื่องมือที่มีความสามารถของเนื้อหาไฮโดรคาร์บอนวัดในบรรยากาศที่มีออกซิเจนขาดมีอยู่และเพื่อที่ดี?
หมายเหตุ: เรือพร้อมกับก๊าซเฉื่อยควรนอกเหนือไปจากการวิเคราะห์ในคำถาม 5.31 ดำเนินการสองการวิเคราะห์ความสามารถในการวัด เนื้อหาไฮโดรคาร์บอนในบรรยากาศเฉื่อย บุคลากรควรให้แน่ใจว่าการวิเคราะห์ที่ใช้สำหรับการวัดเนื้อหาไฮโดรคาร์บอนในบรรยากาศก๊าซเฉื่อยในความเป็นจริงความสามารถในการทำเช่นนั้นได้อย่างถูกต้อง ตัวอย่างของการวิเคราะห์ออกแบบมาเป็นพิเศษที่จะทำคือ MSA Tankscope Analysers ซึ่งวัดไฮโดรคาร์บอนโดยใช้หลักการอินฟาเรดได้รับการออกแบบสำหรับการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่ขาดออกซิเจน ถ้าประเภทของตราสารนี้มีให้ Tankscope ไม่จำเป็นต้องได้รับการดำเนินการ ในกรณีที่เรือไม่ได้ติดตั้งด้วยระบบก๊าซเฉื่อย แต่ไม่จ้างห่อหุ้มไนโตรเจนเครื่องมือเหล่านี้จะต้องให้.
5.31 ในกรณีที่ก๊าซพิษอาจพบเป็นก๊าซพิษที่เหมาะสมวิเคราะห์การตรวจสอบที่มีอยู่และในการสั่งซื้อที่ดี?
น้ำมันดิบจำนวนมากมา ออกจากกันได้ดีกับระดับสูงของ H2S แต่กระบวนการรักษาเสถียรภาพมักจะช่วยลดระดับนี้มาก่อนน้ำมันดิบจะถูกส่งไปที่เรือ อย่างไรก็ตามปริมาณของเสถียรภาพอาจจะลดลงชั่วคราวในช่วงเวลาที่เรือบรรทุกน้ำมันและอาจได้รับสินค้าที่มีเนื้อหา H2S สูงกว่าปกติหรือคาดว่า นอกจากนี้บางส่วนน้ำมันดิบจะไม่เสถียรและมักจะมีระดับสูงของ H2S H2S นอกจากนี้ยังสามารถพบในผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูปเช่นแนฟทาน้ำมันเชื้อเพลิงถ่านหินบิทูเมนและน้ำมันก๊าซ เชื้อเพลิงสินค้าและหลุมหลบภัยไม่ควรได้รับการปฏิบัติเป็นอิสระของ H2S จนกระทั่งหลังจากที่พวกเขาได้รับการโหลดและการขาดการ H2S ได้รับการยืนยันจากทั้งผลของการตรวจสอบข้อมูลเพื่อความปลอดภัยและข้อมูลที่เกี่ยวข้อง (ISGOTT 2.3.6.1) การใช้ส่วนบุคคล H
2
S เครื่องมือตรวจสอบก๊าซโดยบุคลากรที่มีส่วนร่วมในการดำเนินการขนส่งสินค้าที่จะขอแนะนำ (ISGOTT 2.3.6.4) หมายเหตุ: สองเครื่องตรวจจับก๊าซพิษจะต้องอยู่บนเรือแบกของเหลวพิษ ควรจะมีอุปทานเพียงพอของหลอดตัวบ่งชี้สารเคมี (เช่นหลอด Draeger) หรือเทียบเท่าอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ที่เฉพาะเจาะจงกับสินค้าที่มีการดำเนินการและพวกเขาควรจะอยู่ในวันที่หมดอายุของพวกเขา ถึงวันที่สินค้าคงคลังของหลอดตัวบ่งชี้สารเคมีควรจะรักษา บุคลากรควรทราบว่าเซ็นเซอร์เครื่องมือบางอย่างอาจจะมีการวางยาพิษถ้าสัมผัสกับความเข้มข้นสูงของ CO
2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก๊าซวิเคราะห์อุปกรณ์ :
5.27 พกพาก๊าซและออกซิเจนเครื่องวิเคราะห์ที่เหมาะสมกับสินค้า การดำเนินการและพวกเขาเพื่อที่ดีและมีการบันทึกการทดสอบปกติและสอบเทียบ ?
เรือจะต้องติดตั้งอย่างน้อยหนึ่งแบบพกพาเครื่องมือวัดออกซิเจนและความเข้มข้นของไอน้ำวัดไวไฟที่ร่วมกับชุดเพียงพอของอะไหล่วิธีที่เหมาะจะให้สำหรับการสอบเทียบเครื่องมือดังกล่าว ( SOLAS ii-2 / 4.5.7.1 ) หมายเหตุ : แต่ละภาชนะควรมีอย่างน้อยสองแต่ละออกซิเจนปริมาณไฮโดรคาร์บอน และ ลัล บริษัทก๊าซที่เป็นพิษ เครื่องวิเคราะห์ออกซิเจนส่วนบุคคลและไฮโดรคาร์บอน ซึ่งสามารถดำเนินการในกระเป๋าหรือในแถบ ควรจะสามารถใช้ได้สำหรับถัง , ล้อมรอบพื้นที่หรือห้องสูบน้ำเข้า ผู้ผลิตแนะนำ

ช่วงเวลาให้บริการอุปกรณ์ขึ้นฝั่งจะต้องสังเกตและวิธีการในสถานที่สำหรับ
เปลี่ยนชิ้นส่วน เช่น ตัวกรองที่ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้แบบทดสอบตัวเองเป็นระยะ ๆ .
สถานที่ไม่ได้หมายความว่าการชำแหละเป็นปฏิบัติการได้อย่างถูกต้อง เครื่องดนตรีอาจทดสอบตนเองในระดับที่น่าพอใจ แต่ก็ล้มเหลวในการลงทะเบียน ขาดออกซิเจน หรือสถานะของก๊าซทางเดียวที่จะแน่ใจว่าเครื่องเป็นปฏิบัติการต่อเนื่องคือการใช้ตัวอย่างตรวจสอบก๊าซ .
5.28 เจ้าหน้าที่ที่คุ้นเคยกับการใช้เครื่องออกซิเจนแบบพกพาและเครื่องวิเคราะห์ก๊าซ ?
หมายเหตุ : ขั้นตอนจะต้องว่า ออกซิเจน และเครื่องวิเคราะห์ไฮโดรคาร์บอนจะตรวจสอบการใช้งานที่ถูกต้องก่อนใช้ทุกครั้ง ไนโตรเจนโดยทั่วไปจะต้องใช้เมื่อเปิดเครื่องวิเคราะห์ออกซิเจนแต่บางฟังก์ชั่นหลายบริษัทใช้ทดสอบก๊าซซึ่งให้บริการทุกฟังก์ชั่นของเครื่องกับแก๊สและตัวอย่างซึ่งมีปริมาณออกซิเจนของ 20.9 %
ในกรณีของไฮโดรคาร์บอนก๊าซเครื่องวิเคราะห์ , ทดสอบแก๊สถูกต้องระบุในผู้ผลิต
เอกสารต้องใช้เจ้าหน้าที่และจะต้องรู้ว่าผลของการใช้แบบทดสอบที่ แก๊สควรจะนี้ใช้กับแต่ละชนิดของเครื่องด้วย ตามข้างต้น บางบริษัทฟังก์ชั่นหลายใช้ก๊าซทดสอบ ซึ่งการทดสอบฟังก์ชันทั้งหมดที่มีหนึ่งตัวอย่างก๊าซ เป็นก๊าซที่มีช่วงการสอบเทียบ
6.12 สำหรับประเภทคงที่ และเครื่องวิเคราะห์แบบพกพาบนกระดาน ? เวลาบนเรือติดตั้งระบบแก๊ส งอมืองอเท้าเป็นเครื่องมือที่มีความสามารถในการวัดปริมาณไฮโดรคาร์บอนในบรรยากาศที่ขาดออกซิเจนที่มีอยู่และเพื่อดีหรือไม่ ?
หมายเหตุ : เรือพร้อมกับก๊าซเฉื่อยควรนอกจากการชำแหละในคำถาม 5.31 ถือสองเครื่องวิเคราะห์ความสามารถในการวัดปริมาณไฮโดรคาร์บอนในบรรยากาศก๊าซเฉื่อยบุคลากรควรให้แน่ใจว่าเครื่องที่ใช้สำหรับการวัดปริมาณไฮโดรคาร์บอนในบรรยากาศก๊าซในความเป็นจริงทำให้ถูกต้อง ตัวอย่างของเครื่องที่ออกแบบมาเฉพาะเพื่อทำเป็น MSA tankscope . บริษัทซึ่งวัดไฮโดรคาร์บอนโดยใช้หลักการอินฟราเรดถูกออกแบบมาเพื่อใช้ในบรรยากาศที่ขาดออกซิเจน . ถ้าเครื่องมือชนิดนี้ให้เป็น tankscope ไม่ต้องอุ้ม ในกรณีที่เรือจะไม่ติดตั้งระบบก๊าซ แต่จะใช้ไนโตรเจนปิด เครื่องมือเหล่านี้จะต้องให้
5.31 ที่ก๊าซพิษอาจพบ เหมาะสมเป็นพิษตรวจจับแก๊สบริษัทที่มีอยู่และเพื่อดีหรือไม่ ?
น้ำมันดิบจำนวนมากออกมาจากดี h2s ระดับสูง ,แต่กระบวนการรักษาเสถียรภาพมักจะลดระดับนี้ก่อนน้ำมันดิบส่งมอบให้กับเรือ อย่างไรก็ตาม ปริมาณเสถียรภาพอาจจะลดลงชั่วคราวในบางครั้ง และน้ำมันที่อาจได้รับเป็นสินค้าที่มี h2s เนื้อหาที่สูงกว่าปกติ หรือคาดหวัง นอกจากนี้ บางน้ำมันดิบจะไม่เสถียรและมักจะประกอบด้วย h2s .h2s ยังสามารถพบได้ในผลิตภัณฑ์กลั่นเช่น แนฟธา เชื้อเพลิงน้ำมัน เชื้อเพลิง bitumens บังเกอร์ , แก๊สและน้ำมัน ขนส่งสินค้าและบังเกอร์เชื้อเพลิงไม่ควรถือว่าเป็นฟรีของ h2s จนกระทั่งหลังจากที่พวกเขาได้รับการโหลดและการขาด h2s ได้รับการยืนยันโดยผลของการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องและบริการข้อมูล ( isgott 2.3.6.1 ) ใช้ 2

H ส่วนบุคคลของก๊าซตรวจสอบเครื่องมือโดยบุคลากรมีส่วนร่วมในการดำเนินการสินค้าขอแนะนำ ( isgott 2.3.6.4 ) หมายเหตุ : สองเครื่องตรวจจับก๊าซที่เป็นพิษจะต้องบนเรือบรรทุกของเหลวกลิ่น ควรมีอุปทานเพียงพอของหลอดตัวบ่งชี้ทางเคมี เช่น เดรเกอร์ท่อ ) หรือเทียบเท่าอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆที่เฉพาะเจาะจงกับสินค้าถูกและพวกเขาควรจะภายในวันหมดอายุของพวกเขามีถึงวันที่สินค้าคงคลังของตัวบ่งชี้ทางเคมีหลอดควรรักษา บุคลากรควรทราบว่าเซนเซอร์เครื่องมืออาจจะวางยา ถ้าสัมผัสกับความเข้มข้นสูงของ Co

2 .