where Mik is a time addition for me

where Mik is a time addition for meetings, depending on train type i, Tik is the minimal travel time of track segment k for train type i and ρ is the probability that two trains meet. The consumed capacity is thus the fraction of the time period S during which a train occupies the segment, including the waiting time for meetings. The scheduled travel time for trains of type i on the line segment, ti, is then computed from the minimal travel time of the line segment, Ti, track length L and C ti ¼ Tiþ max ½ð0:2C–0:06ÞL; 0_;

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Mik เป็น เพิ่มเวลาสำหรับการประชุม ขึ้นอยู่กับชนิดของรถไฟ พยาได้เวลาเดินทางน้อยที่สุดของ k เซ็กเมนต์การติดตามสำหรับรถไฟชนิดฉันและρเป็นความน่าเป็นที่รถไฟสอง กำลังการผลิตที่ใช้จึงเป็นเศษส่วนของ S ระยะเวลาเวลาที่รถไฟใช้เซ็กเมนต์ รวมเวลาในการรอสำหรับการประชุม เวลาตามกำหนดการเดินทางสำหรับรถไฟของชนิดในบรรทัดเซ็กเมนต์ ตี้ ฉันเป็น แล้วคำนวณจากเวลาเดินทางน้อยที่สุดของบรรทัดเซ็กเมนต์ ตี้ ติดตามความยาว L และ C ตี้¼ Tiþ สูงสุด ½ð0:2 C – 0:06ÞL 0_

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ Mik คือนอกจากเวลาสำหรับการประชุมขึ้นอยู่กับชนิดรถไฟ i, ติ๊กเป็นเวลาในการเดินทางน้อยที่สุดของการติดตามส่วน k สำหรับประเภทรถไฟฉันและρคือความน่าจะเป็นว่ารถไฟสองขบวนตอบสนอง กำลังการบริโภคจึงเป็นส่วนของช่วงเวลา S ในระหว่างที่รถไฟตรงบริเวณส่วนรวมทั้งเวลาที่รอคอยสำหรับการประชุม เวลาในการเดินทางที่กำหนดไว้สำหรับรถไฟประเภทฉันในส่วนของเส้น, TI, ที่คำนวณจากระยะเวลาการเดินทางที่น้อยที่สุดของส่วนของเส้น, Ti, ระยะเวลาในการติดตาม L และ C TI ¼ Tith สูงสุด½ð0: 2C-0: 06ÞL; 0_;

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่มิคเป็นเวลานอกจากนี้สำหรับการประชุมขึ้นอยู่กับรถไฟประเภท ติ๊กเป็นน้อยที่สุด เวลาเดินทางติดตามส่วน K สำหรับรถไฟชนิด และρคือความเป็นไปได้ที่รถไฟสองขบวนได้ ปริมาณความจุจึงมีสัดส่วนของระยะเวลาของช่วงที่รถไฟตรงส่วน รวมทั้งระยะเวลาที่ต้องรอการประชุมกำหนดเดินทางเวลารถไฟประเภทบนส่วนของเส้นตรง , Ti , ถูกคำนวณจากน้อยที่สุด เวลาเดินทางของส่วนของเส้นตรง , ตี๋ , L ความยาวติดตามและ C Ti ¼ Ti þแม็กซ์½ð 0:2c – 0:06 Þ 0_ L ;
;