In this paper, the methods of GIS b

In this paper, the methods of GIS buffer, spatial comparison, and scenario analysis were
used to elucidate the influence of roads on landscape within Lancang River Valley. The
results showed that forest and shrub land decreased while farmland and constructed land
increased in the past 20 years in the study area. Also, the ecosystem’s change rate near roads
increased while the diversity evenness, patch density and human disturbance indices all
decreased. Different aspects of road development had different negative consequences for
the environment. In Lancang River Valley, forests were most affected by road network development,
although there were also negative affects for grassland, farmland or shrub land and
these differences varied by type of road. The greatest effects for forests were observed near
high-level roads, while the greatest effects for farmland occurred near the low-level roads,
Scenario analysis showed that the fractal dimension index, patch numbers, and average
patch area of ecosystems decreased with development of road network density. The ecological
risk analysis showed that various type roads cause different risk levels and that road
density has a positive relationship with regional ecological risk level at county scale. Also,
different ecological risk level exists in different level roads. Full road network data (density,
level) should be considered to avoid the underestimate of the ecological effects.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในกระดาษนี้ วิธีการของ GIS บัฟเฟอร์ เปรียบเทียบเชิงพื้นที่ และการวิเคราะห์สถานการณ์ได้ใช้ elucidate อิทธิพลของถนนในแนวนอนภายในหุบเขา Lancang การผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่า ที่ดินป่าและไม้พุ่มที่ลดลงในขณะที่พื้นที่เพาะปลูก และสร้างแผ่นดินเพิ่มขึ้นในช่วง 20 ปีในพื้นที่ศึกษา อัตราการเปลี่ยนแปลงของระบบนิเวศยัง ใกล้ถนนเพิ่มขึ้นขณะ evenness หลากหลาย ปรับปรุงความหนาแน่น และดัชนีรบกวนมนุษย์ทั้งหมดลดลง ด้านต่าง ๆ ของการพัฒนาถนนมีผลกระทบเชิงลบแตกต่างกันสภาพแวดล้อมที่ ใน Lancang หุบเขา ป่าบ้างที่ได้รับผลมากที่สุด โดยการพัฒนาเครือข่ายถนนแม้ว่าจะมีผลสำหรับที่ดินทุ่งหญ้า พื้นที่เพาะปลูก หรือไม้พุ่ม และความแตกต่างเหล่านี้แตกต่างกันตามประเภทของถนน ข้อสังเกตผลกระทบมากที่สุดสำหรับป่าใกล้ถนนระดับสูง ในขณะที่เกิดผลกระทบมากที่สุดสำหรับเกษตรใกล้ถนนระดับต่ำวิเคราะห์สถานการณ์แสดงให้เห็นว่าดัชนีมิติเศษส่วน หมายเลขโปรแกรมแก้ไข และค่าเฉลี่ยปรับปรุงพื้นที่ของระบบนิเวศลดลงกับการพัฒนาความหนาแน่นของเครือข่ายถนน ในระบบนิเวศการวิเคราะห์ความเสี่ยงพบว่า ถนนชนิดต่าง ๆ ทำให้ระดับความเสี่ยงต่าง ๆ และถนนที่ความหนาแน่นมีความสัมพันธ์เชิงบวกกับระดับความเสี่ยงที่ระบบนิเวศในภูมิภาคในระดับเขต ยังระดับความเสี่ยงระบบนิเวศที่แตกต่างกันอยู่ในถนนระดับที่แตกต่างกัน ข้อมูลเครือข่ายเต็มถนน (ความหนาแน่นควรพิจารณาระดับ) เพื่อหลีกเลี่ยงประมาทผลกระทบระบบนิเวศ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบทความนี้วิธีการของบัฟเฟอร์ GIS การเปรียบเทียบเชิงพื้นที่และการวิเคราะห์สถานการณ์ที่ถูก
นำมาใช้เพื่ออธิบายอิทธิพลของถนนบนภูมิทัศน์ภายใน Lancang หุบเขาแม่น้ำ
ผลการศึกษาพบว่าป่าไม้พุ่มและที่ดินลดลงในขณะที่พื้นที่เพาะปลูกและที่ดินสร้าง
ที่เพิ่มขึ้นในอดีตที่ผ่านมา 20 ปีในพื้นที่ศึกษา นอกจากนี้อัตราการเปลี่ยนแปลงระบบนิเวศของที่อยู่ใกล้กับถนน
ที่เพิ่มขึ้นในขณะที่ความหลากหลายสมดุลความหนาแน่นของแพทช์และรบกวนของมนุษย์ทุกดัชนี
ลดลง แง่มุมที่แตกต่างกันของการพัฒนาถนนมีผลกระทบเชิงลบแตกต่างกันสำหรับ
สภาพแวดล้อม ใน Lancang หุบเขาแม่น้ำป่าได้รับผลกระทบมากที่สุดโดยการพัฒนาเครือข่ายถนน
แม้ว่าจะมีผลกระทบต่อยังเชิงลบสำหรับทุ่งหญ้าพื้นที่เพาะปลูกไม้พุ่มหรือที่ดินและ
แตกต่างเหล่านี้แตกต่างกันไปตามประเภทของถนน ผลกระทบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับป่าถูกตั้งข้อสังเกตอยู่ใกล้กับ
ถนนระดับสูงในขณะที่ผลกระทบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดสำหรับพื้นที่การเกษตรที่เกิดขึ้นใกล้กับถนนระดับต่ำ,
การวิเคราะห์สถานการณ์พบว่าดัชนีเศษส่วนมิติหมายเลขแพทช์และค่าเฉลี่ย
บริเวณแพทช์ของระบบนิเวศที่ลดลงกับการพัฒนาของถนน ความหนาแน่นของเครือข่าย ระบบนิเวศ
การวิเคราะห์ความเสี่ยงพบว่าถนนหลายชนิดทำให้เกิดระดับความเสี่ยงที่แตกต่างกันและว่าถนน
หนาแน่นมีความสัมพันธ์ทางบวกกับระดับความเสี่ยงในระดับภูมิภาคของระบบนิเวศในระดับเขต นอกจากนี้
ที่แตกต่างกันระดับความเสี่ยงของระบบนิเวศที่มีอยู่ในระดับที่แตกต่างถนน ข้อมูลเครือข่ายถนนเต็มรูปแบบ (ความหนาแน่น
ระดับ) ควรได้รับการพิจารณาเพื่อหลีกเลี่ยงความประมาทของผลกระทบทางนิเวศวิทยา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในกระดาษนี้ , วิธีการบัฟเฟอร์ การเปรียบเทียบเชิงพื้นที่และวิเคราะห์สถานการณ์คือใช้เพื่ออธิบายอิทธิพลของถนนในแนวนอนในหุบเขาลุ่มแม่น้ำ ที่ผลการศึกษาพบว่า ป่าและพุ่มไม้ที่ดินลดลง ขณะที่พื้นที่การเกษตรและสร้างที่ดินเพิ่มในรอบ 20 ปี ในพื้นที่ศึกษา นอกจากนี้ ระบบนิเวศเปลี่ยนอัตราใกล้ถนนเพิ่มขึ้น ในขณะที่ความหลากหลายสมดุล patch ความหนาแน่นและดัชนีรบกวนมนุษย์ทั้งหมดลดลง แง่มุมที่แตกต่างกันของการพัฒนาถนนที่มีผลเชิงลบที่แตกต่างกันสำหรับสิ่งแวดล้อม ในหุบเขาลุ่มแม่น้ำ ป่า ได้รับผลกระทบมากที่สุด โดยการพัฒนาโครงข่ายถนนแต่ยังลบผลกระทบสำหรับแปลงเกษตร หรือไม้พุ่ม และที่ดินความแตกต่างเหล่านี้แตกต่างกันตามประเภทของถนน ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดผลกระทบต่อป่าที่พบใกล้ถนนระดับสูง ในขณะที่มากที่สุดผลสำหรับพื้นที่การเกษตรที่เกิดขึ้นใกล้ถนนกระจอกๆการวิเคราะห์สถานการณ์ พบว่าดัชนีตัวเลขเศษส่วนมิติ , แพทช์และเฉลี่ยแก้ไขพื้นที่ของระบบนิเวศลดลง กับการพัฒนาของความหนาแน่นของเครือข่ายถนน ระบบนิเวศการวิเคราะห์ความเสี่ยงประเภทต่าง ๆพบว่า ถนน เพราะระดับความเสี่ยงที่แตกต่างกัน และถนนความหนาแน่นมีความสัมพันธ์ทางบวกกับระดับความเสี่ยงในระดับภูมิภาคในเขต . นอกจากนี้นิเวศวิทยาระดับความเสี่ยงที่แตกต่างกันที่มีอยู่ในถนนในระดับที่แตกต่างกัน ข้อมูลเต็มรูปแบบโครงข่ายถนน ( ความหนาแน่น2 ) ควรพิจารณาเพื่อหลีกเลี่ยงการดูถูกของผลกระทบทางนิเวศวิทยา