VEHICLE CONTROL The next ITS functi

VEHICLE CONTROL
The next ITS functional technology area is the Advanced Vehicle Control Systems (AVCS).
This area of ITS faces, perhaps, the most long-term development (+20 years), yet it is surprising
that perhaps the origin of the ITS program is probably owed to the early concepts of controlling
the individual vehicle. What makes the automatic control problem technologically very complex
and socially challenging is the combining of the human freedom of will, with a complex and
highly interactive transportation infrastructure. It is our opinion that in t,he U.S., automatic
vehicle control is also a much more legally complex issue that in other countries. Given the
American cultural affinity for court litigation, it will probably be some time before the far reaching
consequences of vehicle platooning, for example, will ever become reality. The topics under vchiclc
control are:
l Driver-Assisted Vehicle Control
- Adaptive Cruise Control
- Autonomous Vehicle Control
- Collision Alert Warning
- Collision Avoidance Control
- Driver Condition and Performance
- Intersection Hazard Warning
- Vision Enhancement
- Vehicle Condition and Performance Monitoring
0 Platooning
- Intra-platoon communication and control
- Inter-platoon distance and speed control
l Automated Highway System
- Automated Check-in
- Automated Check-out
- Lateral Control
- Longitudinal Control
- Malfunction Control
- Traffic Regulation

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ควบคุมยานพาหนะ พื้นที่ทำงานของถัดไปเป็นขั้นสูงรถควบคุมระบบ (AVCS) พื้นที่ของใบหน้าของมัน บางที การพัฒนาระยะยาวมากที่สุด (+ 20 ปี), ยังน่าแปลกใจ ว่า บางทีจุดเริ่มต้นของโปรแกรมคือคงหนี้ต้นแนวคิดของการควบคุม ยานพาหนะแต่ละ สิ่งที่ทำให้ปัญหาการควบคุมอัตโนมัติเทคโนโลยีซับซ้อน และท้าทายต่อสังคมเป็นการรวมของเสรีภาพมนุษย์ จะด้วย และ โต้ตอบแบบขนส่งโครงสร้างพื้นฐาน มันเป็นความเห็นของเราว่าใน t สหรัฐอเมริกาเขา อัตโนมัติ ควบคุมยานพาหนะยังเป็นปัญหาซับซ้อนมากขึ้นตามกฎหมายที่ประเทศอื่น ได้รับการ ความสัมพันธ์วัฒนธรรมอเมริกันสำหรับการดำเนินคดีในศาล มันอาจจะบางครั้งก่อนที่จะถึงสุด ผลของรถ platooning เช่น จะเคยเป็น ความจริง หัวข้อใน vchiclc ควบคุมได้: ควบคุมช่วยเหลือขับรถ l -ระบบควบคุมความเร็ว -ควบคุมยานพาหนะอิสระ -แจ้งเตือนการเตือนชน -ควบคุมการหลบหลีกชน -โปรแกรมควบคุมสภาพและประสิทธิภาพการทำงาน -ตัดเตือนอันตราย -เพิ่มประสิทธิภาพวิสัยทัศน์ -รถสภาพและตรวจสอบประสิทธิภาพ 0 Platooning -อินทราหมวดการสื่อสารและการควบคุม -ระหว่างพลาทูนระยะทางและการควบคุมความเร็ว ทางหลวงระบบอัตโนมัติ l -เช็คอินอัตโนมัติ -เช็คเอาท์อัตโนมัติ -ด้านข้างควบคุม -ควบคุมระยะยาว -ความผิดปกติของการควบคุม -ระเบียบการจราจร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รถ CONTROL
ถัดไป ITS พื้นที่เทคโนโลยีการทำงานเป็นขั้นสูงระบบการควบคุมยานพาหนะ (AVCS).
บริเวณใบหน้าของมันอาจจะมีการพัฒนามากที่สุดในระยะยาว (20 ปี) ยังเป็นที่น่าแปลกใจ
ว่าบางทีที่มาของโปรแกรมของตน น่าจะเป็นหนี้กับแนวคิดเริ่มต้นของการควบคุม
รถของแต่ละบุคคล สิ่งที่ทำให้ปัญหาการควบคุมอัตโนมัติเทคโนโลยีที่ซับซ้อนมาก
และมีความท้าทายทางสังคมคือการรวมของเสรีภาพของมนุษย์ของจะมีความซับซ้อนและ
โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งโต้ตอบสูง มันเป็นความคิดของเราว่าใน T เขาสหรัฐอัตโนมัติ
ควบคุมยานพาหนะยังเป็นปัญหาที่ซับซ้อนมากขึ้นถูกต้องตามกฎหมายว่าในประเทศอื่น ๆ ที่กำหนด
ความสัมพันธ์ทางวัฒนธรรมอเมริกันสำหรับการดำเนินคดีของศาลก็อาจจะต้องใช้เวลาบางส่วนก่อนที่จะไกลถึง
ผลที่ตามมาของยานพาหนะ platooning ตัวอย่างเช่นเคยจะกลายเป็นความจริง หัวข้อภายใต้ vchiclc
ควบคุม:
L ขับรถช่วยควบคุมยานพาหนะ
- Adaptive Cruise Control
- อิสระควบคุมยานพาหนะ
- ชนเตือนคำเตือน
- หลีกเลี่ยงการชนควบคุม
- สภาพไดร์เวอร์และผลการปฏิบัติงาน
- แยกเตือนอันตราย
- วิสัยทัศน์การเพิ่มประสิทธิภาพ
- ยานพาหนะเงื่อนไขและการตรวจสอบประสิทธิภาพ
0 platooning
- การสื่อสารภายในทหารและการควบคุม
- Inter-หมวดระยะทางและระบบควบคุมความเร็ว
L อัตโนมัติระบบทางหลวง
- เช็คอินอัตโนมัติ
- อัตโนมัติเช็คเอาต์
- การควบคุมด้านข้าง
- การควบคุมระยะยาว
- ความผิดปกติของการควบคุม
- ระเบียบจราจร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ควบคุมยานพาหนะถัดไปของการทำงานพื้นที่เทคโนโลยีระบบการควบคุมรถขั้นสูง ( avcs )พื้นที่ของใบหน้า , บางที , การพัฒนาระยะยาวมากที่สุด ( + 20 ปี ) แต่ก็น่าแปลกใจนั่นอาจจะเป็นจุดเริ่มต้นของโปรแกรมอาจเป็นเพราะแนวคิดแรกของการควบคุมรถแต่ละ อะไรที่ทำให้ปัญหามีความซับซ้อนมาก การควบคุมอัตโนมัติและชอบท้าทายคือรวมของเสรีภาพของมนุษย์จะกับที่ซับซ้อนและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งโต้ตอบสูง มันเป็นความคิดของเราที่ใน t เขา สหรัฐ , อัตโนมัติการควบคุมรถยังเป็นปัญหามากกฎหมายที่ซับซ้อนมากขึ้นในประเทศอื่น ๆ ให้ความเกี่ยวดองทางวัฒนธรรมอเมริกันศาลคดี มันอาจจะใช้เวลาก่อนที่จะไกลถึงผลกระทบของรถ platooning , ตัวอย่างเช่น , จะกลายเป็นความจริง หัวข้อ vchiclc ภายใต้ควบคุม :ผมขับช่วยควบคุมยานพาหนะ- ควบคุมการล่องเรือ- การควบคุมยานพาหนะในกำกับของรัฐเตือนการแจ้งเตือนการชนกัน- ควบคุมและหลีกเลี่ยงการชน- สภาพรถประสิทธิภาพ- เตือนภัย ทางแยก- การเสริมสร้างวิสัยทัศน์- สภาพรถ และงานตรวจสอบ0 platooning- การสื่อสารภายในและการควบคุมของหมวด- ระยะทางระหว่างหมวดและควบคุมความเร็วฉันอัตโนมัติระบบทางหลวง- ตรวจสอบแบบอัตโนมัติ- อัตโนมัติตรวจสอบ- ควบคุมด้านข้าง- ควบคุมตามยาว- ควบคุมเสีย- ระเบียบจราจร