In order to reduce this influence,

In order to reduce this influence, a compensation strategy
is proposed and Fig. 2 shows its principle. In Fig. 2 the “Ideal
model” is the representation of equation (2). In the equation
'a
u , '
bu and '
cu are the analytical terminal voltages based on
this fundamental voltage equation, and they can be regard as a
mathematical expectation. ua, ub and uc are motor real terminal
voltages that applied to the motor. Their physical meaning can
be found in equation (7). The difference of these two voltage
types is the harmonic back-EMF. Since an ideal PM motor
contains no harmonic back-EMF, so subtracting the ideal
voltages '
au , '
bu and '
cu from ua, ub and uc, then the difference
gives the information of the harmonic back-EMF. In order to
counteract its influence, this difference is fed back to motor
winding as voltage compensation

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เพื่อลดอิทธิพลนี้กลยุทธ์การชดเชย
ได้เสนอและมะเดื่อ 2 แสดงให้เห็นถึงหลักการของ ในมะเดื่อ 2 "เหมาะ
รุ่น" เป็นตัวแทนของสมการ (2) ในสม

u, '
bu แล​​ะ'
ลูกบาศ์กมีแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ววิเคราะห์ตามสมการแรงดัน
นี้พื้นฐานและพวกเขาสามารถเป็นเรื่องที่เป็นความคาดหวังทางคณิตศาสตร์
UA, UB และ UC เป็นมอเตอร์ขั้วจริง
แรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับมอเตอร์ ความหมายทางกายภาพของพวกเขาสามารถ
พบได้ในสมการ (7) ความแตกต่างของทั้งสองชนิดแรงดัน
เป็นประสานกลับแรงดันไฟฟ้า ตั้งแต่ น. มอเตอร์เหมาะ
ไม่มีการประสานกลับแรงดันไฟฟ้าเพื่อลบแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะ
'
ลา,'
bu แล​​ะ '
ลูกบาศ์กจากอั, UB และ UC แล้วความแตกต่าง
ให้ข้อมูลของฮาร์มอนิกลับแรงดันไฟฟ้า . เพื่อรับมือกับอิทธิพล
ของความแตกต่างนี้จะถูกป้อนกลับไปยังมอเตอร์
คดเคี้ยวชดเชยแรงดันไฟฟ้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เพื่อลดอิทธิพลนี้ กลยุทธ์ค่าตอบแทน
เสนอ และ Fig. 2 แสดงหลักการของการ ใน Fig. 2 "ห้อง
รุ่น" เป็นตัวแทนของสมการ (2) ในสมการ
'
u, '
bu และ '
cu มีแรงดันเทอร์มินัลวิเคราะห์ตาม
นี้สมการแรงดันไฟฟ้าพื้นฐาน และพวกเขาสามารถมีสัมมาคารวะเป็นการ
ความคาดหวังทางคณิตศาสตร์ได้ ua ยูบี และ uc มีมอเตอร์เทอร์มินัลจริง
แรงดันที่ใช้กับยานยนต์ ความสามารถทางกายภาพความหมาย
พบในสมการ (7) ความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้าเหล่านี้สอง
ชนิดเป็น EMF ย้อนกลับที่มีค่า เนื่องจากมอเตอร์มี PM เหมาะ
ประกอบด้วยไม่มีค่าย้อนกลับ-EMF เพื่อ ลบกับ
แรงดัน '
au, '
bu และ '
cu จาก ua ยูบี และ uc แล้วความแตกต่าง
ให้ข้อมูลของ EMF ย้อนกลับที่มีค่า เพื่อ
ถอนอิทธิพล ความแตกต่างนี้ถูกป้อนไปมอเตอร์
เป็นค่าตอบแทนแรงดันไฟฟ้าของขดลวด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในการสั่งซื้อเพื่อลดอิทธิพลนี้กลยุทธ์การชดเชย
ซึ่งจะช่วยได้ถูกนำเสนอและรูป 2 แสดงถึงหลักการของตน ในรูป. 2 "รุ่นเหมาะ
ซึ่งจะช่วยให้"เป็นตัวแทนแสดงออกของสมการ( 2 ) ในสมการ

ซึ่งจะช่วย' u '
มหาวิทยาลัยและ'
CU มีแรงดันไฟฟ้าอาคารโดยสารในการวิเคราะห์ที่ใช้แรงดันไฟฟ้าสมการ
ซึ่งจะช่วยสำคัญนี้และพวกเขาสามารถพิจารณาเป็น
ซึ่งจะช่วยทางคณิตศาสตร์การคาดการณ์. UC และ UB - มีมอเตอร์
ตามมาตรฐานอาคารโดยสารอย่างแท้จริงแรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับมอเตอร์ได้. ความหมายทาง กายภาพ ของพวกเขาสามารถ
พบได้ในสมการ( 7 ) ความแตกต่างของแรงดันไฟฟ้า
ซึ่งจะช่วยทั้งสอง ประเภท นี้คือกลับไปที่ค่าความเพี้ยนเชิงฮาร์มอนิก - EMF นับตั้งแต่ที่ดีเยี่ยมทุ่มมอเตอร์
ไม่มีค่าความเพี้ยนเชิงฮาร์มอนิกกลับ - EMF และหักที่ดีเยี่ยม

AU แรงดันไฟฟ้า','
มหาวิทยาลัยและ'
ชุดควบคุมจาก - , UB และ UC ,แล้วให้ความแตกต่าง
ซึ่งจะช่วยให้ข้อมูลของค่าความเพี้ยนเชิงฮาร์มอนิกกลับ - EMF . ในการสั่งซื้อเพื่อ
ซึ่งจะช่วยลดผลกระทบมีอิทธิพลของตนความแตกต่างนี้จะกลับไปยังแท่นมอเตอร์
คดเคี้ยวเป็นการชดเชยค่าแรงดันไฟฟ้า