The ranking is an excellent opportu

The ranking is an excellent opportunity for Honda to promote its cars in Europe, where people (especially in Germany) are obsessed with the environment and are burdened with high taxes. In addition, Honda introduced the Civic Hybrid in 2003. It is a gasoline-electric power train, fuel-efficient car with a low Co2 emission level. Although the car has an electric engine, it does not need to be plugged in and recharged. The battery pack recharges itself automatically as the car is running.
Aimimg at further business expansion in Europe, Honda is promoting product development that meets regional needs by establishing a broad-based local network of company facilities and R&D offices. In 2004, Honda released a diesel version of the Accord, the first car to be fitted with Honda’s own diesel engine and designed to meet EU environmental performance standards for emission control (Euro 4). The diesel lineup expanded rapidly thereafter with the addition of diesel CR-V,FR-V, and Civic models. Targeting local customer needs, Honda subsequently launched a European version of the Civic in 2006, which has been well received by a wide range of customers. Further, in July 2008 at the British Motor Show, Honda unveiled its low-emission roadster concept, the OSM, the design of which was out of the company’s R&D facility in Offenbach, Germany.
The Issue. Honda is currently at the crossroads of its European expansion in the automobile market. It has been successful in managing to market essentially the North American and Japanese markets. Honda executives are wondering whether or not they should adopt more localized product development in Europe.
Discussion Questions
1. Does adapting the promotion of its motor vehicles to suit each country’s culture make sense for Honda?
2. Is it wise for Honda to market its products the same way in every country?
3. Is pricing its vehicles similar to the competition a good strategy for Honda?
4. Should Honda change its product mix from country to country?
5. Is distributing its motor vehicles together with its motorcycles a good strategy for Honda?
6. Is the European market too competitive for Honda?

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การจัดอันดับเป็นโอกาสที่ดีสำหรับการส่งเสริมรถยนต์ของฮอนด้าในยุโรปที่ผู้คน ( โดยเฉพาะในเยอรมัน ) หมกมุ่นกับเรื่องสิ่งแวดล้อม และเป็นภาระภาษีสูง ฮอนด้าเปิดตัวไฮบริดซีวิค 2003 มันเป็นพลังงานน้ํามันเชื้อเพลิง ไฟฟ้า รถไฟ รถยนต์ ด้วยระดับการปล่อย CO2 ต่ำ . ถึงแม้ว่ารถที่มีเครื่องยนต์ไฟฟ้าไม่ต้องเสียบปลั๊ก และชาร์จ . แพ็คแบตเตอรี่ recharges เองโดยอัตโนมัติเมื่อรถวิ่ง
aimimg ที่การขยายธุรกิจเพิ่มเติมในยุโรป ฮอนด้ามีการส่งเสริมการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ตรงกับความต้องการในระดับภูมิภาคโดยการจัดตั้งเครือข่ายท้องถิ่นในอนาคตเครื่อง บริษัท และ R & D สํานักงาน 2004 ฮอนด้าเปิดตัวรุ่นดีเซลของแอคคอร์ดรถคันแรกได้ติดตั้งกับเครื่องยนต์ดีเซลของฮอนด้าเอง และออกแบบตามมาตรฐานการปฏิบัติงานด้านสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรปเพื่อควบคุมมลพิษ ( ยูโร 4 ) ดีเซลรุ่นขยายตัวอย่างรวดเร็วหลังจากนั้น ด้วยการเพิ่ม fr-v CR-V , ดีเซล , และรุ่นซีวิค เป้าหมายความต้องการของลูกค้าท้องถิ่น ต่อมาได้เปิดตัว Honda Civic เวอร์ชั่นยุโรปในปี 2006ซึ่งได้รับการตอบรับอย่างดีจากลูกค้าที่หลากหลาย นอกจากนี้ในเดือนกรกฎาคม 2008 ที่อังกฤษ มอเตอร์โชว์ฮอนด้า unveiled ต่ำมลพิษรถเปิดประทุนแนวคิด , ใหม่ , การออกแบบที่ออกมาจาก บริษัท อาร์& D สิ่งอำนวยความสะดวกใน Offenbach เยอรมนี .
ปัญหา ฮอนด้า อยู่ที่สี่แยกของยุโรปในการขยายตัวของตลาดรถยนต์มันประสบความสำเร็จในการจัดการกับตลาดหลักตลาดอเมริกาเหนือและญี่ปุ่น ผู้บริหารฮอนด้าสงสัยหรือไม่ว่าพวกเขาควรจะใช้มากขึ้นในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ในยุโรป คำถามการสนทนา

1 มีการส่งเสริมยานยนต์เพื่อให้เหมาะกับวัฒนธรรมของแต่ละประเทศเข้าท่าฮอนด้า ?
2 .มันฉลาดสำหรับฮอนด้าในตลาดของผลิตภัณฑ์แบบเดียวกันทุกประเทศ
3 คือราคารถคล้ายกับการแข่งขันกลยุทธ์สำหรับ Honda ของ
4 ควรฮอนด้าเปลี่ยนส่วนผสมผลิตภัณฑ์จากประเทศ ?
5 คือการกระจายรถยนต์ยานพาหนะของมันพร้อมกับกลยุทธ์สำหรับรถจักรยานยนต์ฮอนด้า ?
6 เป็นตลาดยุโรปด้วยการแข่งขันฮอนด้า ?