Bottom of the WhiteWhen transitioni

Bottom of the White

When transitioning between Earth and sky and back again, we fly at the lower end of the controlled-flight regime—as Goldilocks might say, “Not too fast, not too slow, but just right.” Pilots departing generally spend less time in the bottom range of their aircraft’s airspeed envelope than during arrivals and approaches. Departing, we accelerate into the takeoff roll, lift off and, still accelerating, climb. Arrivals are the opposite. We descend and slow to approach speed, enter the pattern, and decelerate even more when sliding down the final.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ล่างขาวเมื่อเปลี่ยนระหว่างโลก และท้องฟ้า และกลับมาอีกครั้ง เราบินที่ปลายล่างของระบอบการปกครองควบคุมบิน — เป็นหนูน้อยโกลดี้อาจพูดว่า "ไม่เร็ว ไม่ ช้าเกินไป แต่เพียงขวา" นักบินที่ออกเดินทางโดยทั่วไปใช้เวลาน้อยลงในช่วงล่างของซองจดหมายติดเครื่องบินของพวกเขากว่าระหว่างขาเข้าและวิธี ออกเดินทาง เราเร่งในม้วนบินขึ้น ยกออก แล้ว ยังคง เร่ง ปีน ขาเข้าอยู่ตรงข้าม เราลง และช้า เพื่อเข้าใกล้ความเร็ว รูปแบบ ชะลอตัวมากขึ้นเมื่อมีการเลื่อนลงสุดท้าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ด้านล่างของสีขาว

เมื่อเปลี่ยนระหว่างโลกและท้องฟ้าและกลับมาอีกครั้งเราบินที่ปลายล่างของการควบคุมการบินระบอบการปกครองตาม Goldilocks อาจจะบอกว่า "ไม่ได้เร็วเกินไปไม่ช้าเกินไป แต่เพียงขวา." นักบินแยกย้ายกันโดยทั่วไปจะใช้จ่าย ใช้เวลาน้อยลงในช่วงล่างของซองจดหมายเครื่องบินเครื่องบินของพวกเขากว่าในช่วงขาเข้าและวิธีการ แยกย้ายเราเร่งเข้าไปในม้วนบินขึ้นยกออกและยังคงเร่งไต่ ที่เดินทางเข้ามาอยู่ตรงข้าม เราลงและช้าที่จะเข้าใกล้ความเร็วป้อนรูปแบบและชะลอตัวลงมากยิ่งขึ้นเมื่อเลื่อนลงสุดท้าย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ด้านล่างของสีขาวเมื่อเปลี่ยนระหว่างโลกและท้องฟ้า และเรากลับไปบินที่ปลายล่างของการควบคุมการบินระบอบการปกครองเป็น Goldilocks อาจพูดว่า " ไม่เร็ว ไม่ช้าไป แต่ก็ถูก " นักบินออกเดินทางโดยทั่วไปใช้เวลาน้อยลงในช่วงล่างของซองจดหมายของพวกเขาของเครื่องบินความเร็วของเครื่องบินมากกว่าในช่วงขาเข้าและวิธีการ . ออกเดินทาง เราเร่งลงจากม้วน ยกออก และยังเร่งปีน . มาเป็นตรงกันข้าม เราลงช้าและวิธีการความเร็วระบุรูปแบบ และชะลอตัวลงมากขึ้นเมื่อเลื่อนลงรอบสุดท้าย