It is important that door latches a

It is important that door latches and locks perform during crashes. Doors must meet
structural standards that are intended to provide compartment integrity in side impacts.
The energy-absorbing steering column also reduces the injury caused by the steering
column being driven into the driver’s chest in a frontal crash. Compartment integrity also
involves adequate structural strength to prevent collapse during rollover. The main energy
absorption components of the vehicle are placed in elements outside the passenger com-
partment. Passenger restraints not only reduce the second crash, but keep people inside
the protected zone. It is also important that fuel systems retain their integrity. If a fuel tank
ruptures, spills fuel in the passenger compartment, and ignites, the opportunities for escape
and rescue often are lost.
Crashworthiness and integrity of a passenger compartment permit race car drivers
to survive crashes at very high speeds. Crashworthiness has improved in most cars over
the years. Improved design features have contributed to the reduction in crash injuries and
occupant deaths.

14-2 CONTROLLING TRANSPORTATION HAZARDS
There are many factors that can and do contribute to the reduction of motor vehicle accidents and the resulting injuries and losses. In discussing controls, one can apply the models discussed in Chapters 3 and 9. For example, in discussing motor vehicles, the four Ms representing man, machine, media, and management can refer to drivers, vehicles, roadways, weather conditions, regulations, enforcement, and cost.

Vehicles
There are many safety features built into motor vehicles today. The NHTSA has safety
standards for motor vehicles: the Federal Motor Vehicle Safety Standards (FMVSS). Table
14-1 lists their titles and identifying numbers. The Society of Automotive Engineers (SAE)
also publishes numerous standards for vehicles, including many safety standards. Other
Department of Transportation (DOT) agencies also establish vehicle safety standards. The
Urban Mass Transportation Administration has safety standards for buses and rail vehi-
cles, and the Federal Highway Administration has safety standards for trucks.
An important design feature for trucks and cars is antilock brakes. For years, large
aircraft had antilock brakes. Later, this technology moved to trucks and automobiles. The
idea is to sense the moment wheels lock up as static friction between the tires and roadway
changes to sliding friction. Because the coefficient of sliding friction is generally less than
that for static friction, the sensors interrupt braking for a fraction of a second, allowing a
return to static friction, and then braking continues. This sequence repeats frequently until
the vehicle stops.
As for back as 1908, air bags were proposed for automobiles. Today, passenger cars have driver side and passenger side air bags as standard equipment. After the introduction of air bags in certain models, it took more than 20 years to make them standard equipment. Some adjustments in inflation rates were made after performance data suggested that some adults were seriously injured during inflation. There also has been controversy about the use of infant and child seats in front seats of passenger cars, because some air bags have caused some deaths. More recently, air bags have appeared in doors of some automobile models to help minimize injury during side impacts.
Some states require annual vehicle inspections to help ensure that vehicles and safety
devices are in proper working order. The assumption is that vehicles with working head-

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำคัญว่า กลอนประตูประตูและล็อคทำในระหว่างเกิดปัญหาได้ ประตูต้องตรงกับ มาตรฐานโครงสร้างที่มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ความสมบูรณ์ของช่องในด้านผลกระทบ คอลัมน์ขับดูดพลังงานยังช่วยลดการบาดเจ็บที่เกิดจากการหมุนพวงมาลัย คอลัมน์ที่ถูกขับเคลื่อนเข้าไปในหน้าอกของไดรเวอร์ในความล้มเหลวที่หน้าผาก ช่องความยัง เกี่ยวข้องกับความแข็งแรงโครงสร้างเพียงพอเพื่อป้องกันการยุบระหว่างโรลโอเวอร์ พลังงานหลัก ดูดซึมส่วนประกอบของยานพาหนะที่อยู่ในองค์ประกอบภายนอกโดยสาร com -partment ผู้โดยสาร restraints ไม่เพียงแต่ลดความผิดพลาดที่สอง แต่ให้คนภายใน โซนได้รับการป้องกัน เป็นสิ่งที่สำคัญที่ระบบเชื้อเพลิงรักษาสภาพ ถ้าถังน้ำมันเชื้อเพลิง ruptures น้ำมันเชื้อเพลิงในเก๋งที่กระเซ็นใส่ และ ignites โอกาสในการหลบหนี และกู้ภัยมักจะหายไป Crashworthiness และความสมบูรณ์ของเก๋งมีใบอนุญาตขับรถแข่ง เพื่อความอยู่รอดเกิดที่ความเร็วสูงมาก Crashworthiness ได้ปรับปรุงให้รถใหญ่ผ่าน ปี คุณลักษณะการออกแบบที่ดีมีส่วนลดการบาดเจ็บล้ม และ occupant เสียชีวิต อันตรายจากการขนส่งควบคุม 14-2 มีปัจจัยหลายอย่าง ที่สามารถนำไปสู่การลดอุบัติเหตุยานพาหนะ และได้บาดเจ็บ และสูญเสีย การพูดถึงเรื่องการควบคุม หนึ่งสามารถใช้แบบจำลองที่กล่าวถึงในบทที่ 3 และ 9 ตัวอย่าง การพูดถึงเรื่องรถยนต์มอเตอร์ Ms 4 แทนคน เครื่องจักร สื่อ และการจัดการสามารถอ้างอิงถึงไดรเวอร์ ยานพาหนะ ภูเขา สภาพอากาศ ข้อบังคับ บังคับ และต้นทุน ยานพาหนะ มีความปลอดภัยมากมายที่สร้างขึ้นเป็นคันวันนี้ NHTSA มีความปลอดภัย มาตรฐานสำหรับรถยนต์มอเตอร์: สหพันธ์รถตู้มาตรฐาน (มาตรฐาน FMVSS) ตาราง 14-1 แสดงรายการของชื่อและหมายเลขที่ระบุ สมาคมวิศวกรรมยานยนต์ (SAE) นอกจากนี้ยัง เผยแพร่มาตรฐานยานพาหนะ รวมถึงมาตรฐานความปลอดภัยมากมาย อื่น ๆ หน่วยงานแผนกขนส่ง (จุด) ยังสร้างมาตรฐานความปลอดภัยของยานพาหนะ ที่ จัดการขนส่งมวลชนเมืองมีมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับรถโดยสารประจำทางและรถไฟ vehi-cles และดูแลทางหลวงของรัฐบาลกลางมีมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับรถบรรทุก คุณลักษณะการออกแบบที่สำคัญสำหรับรถบรรทุกและรถยนต์เป็นเบรค antilock ปี ใหญ่ เครื่องบินมีเบรค antilock ภายหลัง เทคโนโลยีนี้ย้ายไปรถบรรทุกและรถยนต์ ที่ ความคิดคือความรู้สึกขณะล้อล็อคเป็นแบบคงแรงเสียดทานระหว่างยางกับถนน เปลี่ยนแปลงเลื่อนแรงเสียดทาน เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์ของแรงเสียดทานบานเลื่อนโดยทั่วไปจะน้อยกว่า ว่า สำหรับแรงเสียดทานคงที่ เซนเซอร์หยุดเบรคสำหรับเศษส่วนของวินาทีเป็น ให้เป็น กลับไปคงแรงเสียดทาน และเบรคแล้ว ดำเนินการต่อไป ลำดับนี้ซ้ำบ่อย ๆ จนกว่า รถหยุด ส่วนหลังเป็น 1908 ถุงลมได้เสนอสำหรับรถยนต์ วันนี้ รถยนต์มีโปรแกรมควบคุมด้านและผู้โดยสารด้านอากาศถุงเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน หลังจากแนะนำถุงลมในบางรุ่น มันใช้เวลามากกว่า 20 ปีเพื่อให้อุปกรณ์มาตรฐาน ปรับเปลี่ยนบางอย่างในอัตราเงินเฟ้อได้ทำหลังจากข้อมูลประสิทธิภาพการทำงานแนะนำว่า ผู้ใหญ่บางคนได้รับบาดเจ็บระหว่างอัตราเงินเฟ้อ นอกจากนี้ยังได้มีการถกเถียงเกี่ยวกับการใช้ของทารก และเด็กที่นั่งในที่นั่งของรถยนต์ เพราะบางถุงลมทำให้เกิดเสียชีวิตบาง เมื่อเร็ว ๆ นี้ ถุงลมมีปรากฏในประตูของบางรุ่นรถยนต์เพื่อช่วยลดการบาดเจ็บระหว่างผลกระทบด้าน บางรัฐต้องตรวจสอบรถประจำปีเพื่อให้แน่ใจว่ายานพาหนะและความปลอดภัย อุปกรณ์ที่อยู่ในลำดับการทำงานที่เหมาะสม สมมติฐานที่ว่ายานพาหนะกับหัวหน้างาน -

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันเป็นสิ่งสำคัญที่กลอนประตูและล็อคแสดงในระหว่างการเกิดปัญหา ประตูต้องพบกัน
มาตรฐานโครงสร้างที่มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ความสมบูรณ์ ในส่วนผลกระทบด้าน
คอลัมน์ดูดซับพลังงานพวงมาลัยยังช่วยลดการบาดเจ็บที่เกิดจากพวงมาลัย
คอลัมน์ถูกขับเคลื่อนในการขับขี่ของทรวงอกในการชนด้านหน้า ส่วนความสมบูรณ์ยัง
ที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างความแข็งแรงเพียงพอเพื่อป้องกันการล่มสลายในแบบโรลโอเวอร์ พลังงานหลัก
การดูดซึมส่วนประกอบของรถจะอยู่ในองค์ประกอบภายนอกนั่ง com -
partment . หมอนรองนั่งไม่เพียง แต่ช่วยลดความผิดพลาดครั้งที่สอง แต่ให้คนด้านใน
ป้องกันโซน ยังเป็นสิ่งสำคัญที่ระบบเชื้อเพลิง รักษาความสมบูรณ์ของพวกเขา ถ้าถังน้ำมันเชื้อเพลิง
rupturesรั่วไหลของน้ำมันในห้องโดยสาร และให้ โอกาสหนี
และกู้ภัยมักจะหายไป
crashworthiness และความสมบูรณ์ของเหนือศีรษะผู้โดยสารให้แข่งรถ
เพื่อความอยู่รอด เกิดปัญหาที่ความเร็วสูงมาก crashworthiness มีการปรับปรุงในรถมากที่สุดกว่า
ปี การปรับปรุงคุณสมบัติการออกแบบมีส่วนร่วมเพื่อลดการบาดเจ็บและความผิดพลาด
เจ้าของเสียชีวิต

14-2 การควบคุมอันตรายขนส่ง
มีปัจจัยหลายอย่างที่สามารถ และนำไปสู่การลดอุบัติเหตุรถมอเตอร์และเกิดการบาดเจ็บ และการสูญเสีย ในเรื่องการควบคุม หนึ่งสามารถใช้รุ่นที่กล่าวถึงในบทที่ 3 และ 9 ตัวอย่างเช่น ในการอภิปรายเกี่ยวกับยานยนต์ 4 นางสาว เป็นตัวแทนของ คน เครื่องจักร สื่อ และการจัดการ หมายถึง ผู้ขับขี่ยานพาหนะถนน , สภาพอากาศ , ข้อบังคับ , ต้นทุนการบังคับใช้และ .


มีความปลอดภัยยานพาหนะหลายคุณสมบัติที่สร้างขึ้นในยานยนต์ในวันนี้ โดย NHTSA ได้มาตรฐานความปลอดภัยสำหรับยานพาหนะ :
สหพันธ์รถยนต์มาตรฐานความปลอดภัย ( fmvss ) โต๊ะ
14-1 รายการของพวกเขาชื่อและระบุหมายเลข สังคมของวิศวกรยานยนต์ ( SAE )
ยังได้จัดพิมพ์มาตรฐานมากมายสำหรับยานพาหนะรวมทั้งมาตรฐานความปลอดภัยหลาย แผนกอื่น
การขนส่ง ( dot ) หน่วยงานยังสร้างมาตรฐานความปลอดภัยของยานพาหนะ
เมืองระบบขนส่งมวลชนมีการบริหารมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับรถโดยสารและรถไฟ vehi -
cles และการบริหารทางหลวงแห่งชาติมีมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับรถบรรทุก
มีคุณลักษณะการออกแบบที่สำคัญสำหรับรถบรรทุกและรถยนต์เป็น antilock เบรค ปี ขนาดใหญ่
เครื่องบินมี antilock เบรค ต่อมา เทคโนโลยีนี้ย้ายไปที่รถบรรทุกและรถยนต์
มีความคิดความรู้สึกขณะล้อล็อคขึ้นเป็นแรงเสียดทานสถิตระหว่างยางและถนน
ที่จะเลื่อนการเสียดทาน เนื่องจากสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานเลื่อนโดยทั่วไปน้อยกว่า
ที่แรงเสียดทานสถิต , เซ็นเซอร์ขัดจังหวะขณะเสี้ยววินาทีช่วย
กลับไปแรงเสียดทานสถิต แล้วเบรกอย่างต่อเนื่อง ลำดับนี้ทำซ้ำบ่อยจน
รถหยุด
สำหรับกลับเป็น 1908 , ถุงลมถูกเสนอสำหรับรถยนต์ วันนี้ รถยนต์นั่งมีด้านคนขับและด้านผู้โดยสารถุงลมนิรภัยเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน หลังจากการแนะนำของถุงลมในบางรุ่น ที่ใช้เวลากว่า 20 ปี เพื่อให้อุปกรณ์มาตรฐานการปรับเปลี่ยนบางอย่างในอัตราเงินเฟ้อขึ้นหลังจากข้อมูลการปฏิบัติงาน พบว่า ผู้ใหญ่บางคนได้รับบาดเจ็บสาหัสระหว่างอัตราเงินเฟ้อ นอกจากนี้มีการโต้เถียงเกี่ยวกับการใช้ของทารกและเด็กที่นั่งในที่นั่งด้านหน้าของรถยนต์นั่ง เพราะบางถุงอากาศได้ก่อให้เกิดการตาย เมื่อเร็วๆ นี้ถุงลมมีปรากฏในประตูของบางรุ่นรถยนต์ที่จะช่วยลดการบาดเจ็บระหว่างผลกระทบด้าน
บางรัฐต้องตรวจสอบรถยนต์ประจำปี เพื่อให้ยานพาหนะและอุปกรณ์ความปลอดภัย
เป็นคำสั่งในการทำงานที่เหมาะสม สันนิษฐานว่ายานพาหนะทำงานหัว -