(5) Ti-5Al-2Sn-2Zr-4Cr-4Mo (Ti-17) alloy
Ti-5Al-2Sn-2Zr-4Cr-4Mo alloy (occasionally referred to as “Ti-
17” alloy) was developed in the USA in the 1970s as an alloy having
high strength and excellent fracture toughness. Its heat resistant
temperature is approximately 350˚C. In commercial aircraft engines,
the fan and shaft are built as one piece to reduce engine weight. The
yield strength and tensile strength at room temperature are about
1,150 MPa and about 1,250 MPa respectively, higher than those of
Ti-6Al-4V alloy by about 200 MPa. The alloy also exhibits excellent
crack propagation characteristics, and is appropriate for damage
tolerance design. The major relevant standard is AMS 4955. The
yield strength of the STA (Solution Treatment and Aging) material
is 1,055-1,193 MPa, tensile strength is 1,124-1,265 MPa, and elongation
is 5% or higher at room temperature.3)
(5) Ti-5Al-2SN-2Zr-4Cr-4Mo (Ti-17) โลหะผสม
Ti-5Al-2SN-2Zr-4Cr-4Mo อัลลอย (บางครั้งเรียกว่า "รท
17" โลหะผสม) ได้รับการพัฒนาในประเทศสหรัฐอเมริกาใน ปี 1970
ในฐานะที่เป็นโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงและความต้านทานการแตกหักที่ดีเยี่ยม ทนความร้อนอุณหภูมิจะอยู่ที่ประมาณ 350C
ในเครื่องยนต์เครื่องบินพาณิชย์,
พัดลมและเพลาที่ถูกสร้างขึ้นเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนที่จะลดน้ำหนักเครื่องยนต์
ความแข็งแรงผลผลิตและความต้านทานแรงดึงที่อุณหภูมิห้องประมาณ
1,150 เมกะปาสคาลและประมาณ 1,250
เมกะปาสคาลตามลำดับสูงกว่าโลหะผสมTi-6Al-4V โดยประมาณ 200 MPa โลหะผสมที่ดียังแสดงลักษณะการขยายพันธุ์แตกและเป็นที่เหมาะสมสำหรับความเสียหายของการออกแบบความอดทน มาตรฐานที่สำคัญที่เกี่ยวข้องคือ AMS 4955. ความแรงของอัตราผลตอบแทนของ STA (การรักษาโซลูชั่นและ Aging) วัสดุเป็น1,055-1,193 เมกะปาสคาล, ความต้านทานแรงดึงเป็น 1,124-1,265 เมกะปาสคาล, และการยืดตัวเป็น5% หรือสูงกว่า ณ ห้อง temperature.3)
การแปล กรุณารอสักครู่..