Building a light railroad instead of the third-phase expressway would  การแปล - Building a light railroad instead of the third-phase expressway would  ไทย วิธีการพูด

Building a light railroad instead o

Building a light railroad instead of the third-phase expressway would not be worth the investment due to possible problems with securing land rights, not to mention the high cost, The Nation reports.

Citing the preliminary study on alternatives to the phase-three expressway project, Deputy Transport Minister Prin Suwanatat said on May 13 that there might be difficulty in expropriating land in the Kae Rai area and the estimated cost of land reclamation was high at Bt40 billion.

The ministry had planned to build the 42.9-kilometre third phase of the expressway but the project ran into opposition from Kasetsart University.

The ministry has also asked the Expressway Authority of Thailand (Exat) to study changing the project's route, which was aimed at connecting Bangkok's east and west sides, to run parallel with Rangsit Prayoonsak Canal along Rangsit Road.

Exat governor Aiyanat Tinarpai said it was too early to choose between the two options.

Exat will have to consult with the Highways Department and the Irrigation Department for guidelines and construction feasibility.

Chachawan Boonchareonkij, director-general of the Highways Department, said the department plans to extend Rangsit-Nakhon Nayok Road and the elevated expressway to the East-West Ring Road. A project consultant would be engaged to conduct a feasibility study for this project, which should be completed by late next year.

As for Exat's plan to shift the Ph3 expressway route to Rangsit Prayoonsak Canal, which may overlap with the Rangsit-Nakhon Nayok expansion project, the department will have to meet with other state agencies on this matter soon. The Transport Ministry will have the final say on this matter.

A ministry source said the Ph3 expressway route should not overlap with the existing highway as expressways depend on tolls to justify their huge investment.

Exat may have to review the Cabinet's resolution that specified that the scope and route of the Ph3 expressway should be in the city, as the capital's outskirts and surrounding areas are under the responsibility of the Highways Department.
0/5000
จาก: -
เป็น: -
ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]
คัดลอก!
การสร้างทางรถไฟสายไฟแทนทางด่วนที่สามเฟสจะไม่คุ้มค่าการลงทุนเนื่องจากปัญหาไปได้ด้วยการรักษาความปลอดภัยสิทธิในที่ดินไม่พูดถึงค่าใช้จ่ายสูงของประเทศรายงาน.

อ้างการศึกษาเบื้องต้นเกี่ยวกับทางเลือกในการเฟสสาม โครงการทางด่วน,รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่ง PRIN suwanatat กล่าวว่าในวันที่ 13 พฤษภาคมว่าอาจจะมีปัญหาในการยึดที่ดินในพื้นที่ kae ไร่และค่าใช้จ่ายโดยประมาณของที่ดินถมสูงถึง 40 พันล้าน.

กระทรวงได้วางแผนที่จะสร้าง 42.9 กิโลเมตรระยะที่สามของ ทางด่วน แต่โครงการวิ่งเข้าไปในความขัดแย้งจากมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์.

กระทรวงได้ขอให้ยังการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ. ) เพื่อศึกษาการเปลี่ยนแปลงเส้นทางของโครงการซึ่งได้รับการมุ่งเป้าไปที่การเชื่อมต่อของกรุงเทพฯด้านตะวันออกและตะวันตกเพื่อให้ทำงานขนานกับรังสิต prayoonsak คลองไปตามถนนรังสิต.

กทพ. ราชการ aiyanat tinarpai ก็กล่าวว่า ก็เร็วเกินไปที่จะเลือกระหว่างสองตัวเลือก.

กทพ. จะต้องปรึกษากับกรมทางหลวงและกรมชลประทานสำหรับแนวทางและความเป็นไปได้การก่อสร้าง.

ชัชวาล boonchareonkij, อธิบดีกรมทางหลวงกล่าวว่ากรมฯ มีแผนจะขยายรังสิตนครนายกนครถนนและทางด่วนไปทางทิศตะวันออก ตะวันตกถนนวงแหวนที่ปรึกษาโครงการจะมีส่วนร่วมในการดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการนี​​้ซึ่งควรจะแล้วเสร็จภายในปลายปีหน้า.

เป็นแผน กทพ. เพื่อเปลี่ยนเส้นทางทางด่วน PH3 รังสิต prayoonsak คลองซึ่งอาจทับซ้อนกับรังสิตนครนายก โครงการขยายแผนกจะต้องพบกับหน่วยงานของรัฐอื่น ๆ เกี่ยวกับเรื่องนี้เร็ว ๆ นี้กระทรวงการขนส่งจะมีสุดท้ายกล่าวว่าในเรื่องนี้.

แหล่งที่มาของกระทรวงกล่าวว่าเส้นทางทางด่วน PH3 ไม่ควรทับซ้อนกับถนนไฮเวย์ที่มีอยู่เป็นทางด่วนขึ้นอยู่กับโทลเวย์แสดงให้เห็นถึงการลงทุนขนาดใหญ่ของพวกเขา.

กทพ. อาจจะต้องทบทวนมติคณะรัฐมนตรี ที่ระบุว่าขอบเขตและเส้นทางของการ PH3 ทางด่วนควรจะอยู่ในเมืองขณะที่พื้นที่รอบนอกของเมืองหลวงและพื้นที่โดยรอบที่อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของกรมทางหลวง
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]
คัดลอก!
สร้างรถไฟแสงแทนทางด่วนระยะที่สามจะไม่คุ้มค่าการลงทุนเนื่องจากมีปัญหากับการรักษาความปลอดภัยสิทธิที่ดิน ไม่พูดต้นทุนสูง รายงานประชาชาติถึง

อ้างถึงการศึกษาเบื้องต้นแทนโครงการทางด่วนระยะ 3 Prin Suwanatat รองรัฐมนตรีขนส่งกล่าวว่า ในวันที่ 13 พฤษภาคมว่า อาจมีปัญหาในที่ดินบริเวณไร่แก expropriating และต้นทุนที่ประเมินของที่ดินถมเป็นสูงที่ Bt40 พันล้าน

กระทรวงมีแผนสร้าง 42.9 กิโลเมตรระยะสามทาง แต่โครงการวิ่งมาค้านจากมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์

กระทรวงยังได้ขอการทางประเทศไทย (Exat) เพื่อศึกษาการเปลี่ยนแปลงเส้นทางของโครงการ ซึ่งมุ่งเชื่อมต่อกรุงเทพฯ ตะวันออกและด้านตะวันตก ทำคู่ขนานกับคลองรังสิต Prayoonsak ตามรังสิตถนน

ผู้ว่าราชการ Exat Aiyanat Tinarpai กล่าวว่า มันถูกเกินไปก่อนการเลือกระหว่างสองตัวเลือก

Exat จะต้องปรึกษากับกรมทางหลวงและกรมชลประทานสำหรับคำแนะนำและความเป็นไปได้ก่อสร้าง

Chachawan Boonchareonkij อธิบดีกรมทางหลวง กล่าวว่า แผนแผนกเพื่อขยายถนนรังสิตนครนายกและทางด่วนยกระดับให้ถนนวงแหวนตะวันออกตะวันตก ปรึกษาโครงการที่จะร่วมดำเนินการศึกษาโครงการนี้ ซึ่งควรจะแล้วเสร็จล่าช้าต่อปี

สำหรับแผนของ Exat ยักย้ายเส้นทางทางด่วน Ph3 เพื่อ Prayoonsak คลองรังสิต ซึ่งอาจทับซ้อนกับโครงการขยายรังสิตนครนายก แผนกจะได้พบกับหน่วยงานของรัฐอื่น ๆ ในเร็ว ๆ นี้ กระทรวงคมนาคมจะพูดสุดท้ายในเรื่องนี้ด้วย

ต้นกระทรวงกล่าวว่า เส้นทางทางด่วน Ph3 ควรไม่ทับซ้อนกับทางหลวงที่มีอยู่ ตามทางด่วนพึ่งผ่านไปชิดขอบของพวกเขาใหญ่ลงทุนได้

Exat อาจต้องตรวจสอบความละเอียดของคณะรัฐมนตรีที่ระบุว่า ขอบเขตและเส้นทางของทางด่วน Ph3 ควรอยู่ในเมือง เป็นชานและพื้นที่โดยรอบของเมืองหลวงอยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของกรมทางหลวง
การแปล กรุณารอสักครู่..
ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]
คัดลอก!
เป็นอาคารรถไฟแสงแห่งหนึ่งแทนการทางพิเศษที่สามขั้นตอนที่จะไม่คุ้มค่ากับการลงทุนเนื่องจากเป็นปัญหาที่เป็นไปได้พร้อมด้วยการรักษาความ ปลอดภัย สิทธิในที่ดินไม่ได้พูดถึงแค่ต้นทุนที่สูงประเทศที่รายงาน.

"การศึกษาเบื้องต้นในทางเลือกในการพัฒนาโครงการระยะที่สามการทางพิเศษได้ถามว่าจะมีการทางพิเศษแห่งประเทศไทย( exat )เพื่อการศึกษาการเปลี่ยนเส้นทางของโครงการที่มีจุดมุ่งหมายในการเชื่อมต่อของกรุงเทพฯด้านตะวันออกและตะวันตกเพื่อวิ่งคู่ขนานกับคลองรังสิต prayoonsak ตามรังสิต road.governor

exat aiyanat tinarpai กล่าวว่ามันยังเร็วไปที่จะเลือกระหว่างสองตัวเลือก.

ยังexat จะได้มีการปรึกษากับทางกรมทางหลวงและกรมชลประทานได้สำหรับแนวทางและความเป็นไปได้การก่อสร้าง. boonchareonkij

chachawan ผู้อำนวยการทั่วไปของกรมทางหลวงกล่าวว่ากรมได้มีแผนที่จะขยาย rangsit-nakhon นายกถนนและทางด่วนยกระดับให้กับเส้นทางถนนวงแหวนสายที่ปรึกษาโครงการที่จะมีส่วนร่วมในการทำการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการนี้ซึ่งจะทำให้เสร็จสมบูรณ์ได้โดยปลายปีหน้า.

เป็นสำหรับแผนของ exat ในการปรับเปลี่ยนเส้นทางการทางพิเศษหมายเลข 3 ที่รังสิต prayoonsak คลองซึ่งอาจทับซ้อนกับ rangsit-nakhon นายกโครงการการขยายตัวที่กรมจะมีการพบปะกับหน่วยงานอื่นของรัฐในเรื่องนี้การขนส่งทางกระทรวงจะได้มีที่สุดท้ายพูดในเรื่องนี้.

ที่กระทรวงแหล่งกล่าวว่าค่า pH 3 ทางทางด่วนเส้นทางจะไม่ทับซ้อนกับเส้นทางหลวงที่มีอยู่เป็นทางด่วนขึ้นอยู่กับเก็บค่าผ่านทางจะเป็นเหตุผลของการลงทุนขนาดใหญ่.

exat อาจจะมีการทบทวนมติคณะรัฐมนตรีของความละเอียดที่ระบุว่าขอบเขตและเส้นทางของค่า pH 3 ทางทางด่วนควรอยู่ในเมืองเป็นเขตพื้นที่ชานเมืองของเมืองหลวงและพื้นที่โดยรอบอยู่ ภายใต้ ความรับผิดชอบของทางหลวงสายที่กรม
การแปล กรุณารอสักครู่..
 
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.

Copyright ©2024 I Love Translation. All reserved.

E-mail: