Recommended length of transition be

Recommended length of transition before and after a curve are as follows
(Cain and Langgon 1982)
Example: Standard road width is 3.0 m . Design vehicle is a stinger-type log-truck with dimension as shown in Figure 30. Curve radius is 22m, deflection angle equals 60 .
From Figure 37 locate curve radius on the x-axis (interpolate between 20 and 25), go up to the corresponding 60 -curve (interpolate between 45 and 90 ), go horizontally to the left and read the vehicle off-tracking equal to 1.8 m.
The total road width is 4.80 m (3.0+1.8 m).
Depending on conditions, a safety margin of 0.5 m could be added . The current 3.0 m road width already allows for safety and driver's error of 0.30 m on either side of the vehicle wheels (truck width=2.40 m). Depending on the ballast depth, some additional shoulder width may be available for driver's error. Taper length would be 15 m.
Figure 35. Curve widening guide for a two or three axle truck as a function of radius and deflection angle. The truck dimensions are as shown.
Figure 36. curve widening guide for a truck-trailer combination as a function of radius and deflection angle. The dimensions are as shown.
Figure 37. curve widening guide for a log-truck as a function of radius and deflection angle. The dimensions are as shown.
Figure 38. curve widening guide for a tractor/trailer as a function of radius and deflection angle. The tractor/trailer dimensions are as shown.

Recommended length of transition before and after a curve are as follows 
(Cain and Langgon 1982)
Example: Standard road width is 3.0 m . Design vehicle is a stinger-type log-truck with dimension as shown in Figure 30. Curve radius is 22m, deflection angle equals 60 .
From Figure 37 locate curve radius on the x-axis (interpolate between 20 and 25), go up to the corresponding 60 -curve (interpolate between 45 and 90 ), go horizontally to the left and read the vehicle off-tracking equal to 1.8 m.
The total road width is 4.80 m (3.0+1.8 m).
Depending on conditions, a safety margin of 0.5 m could be added . The current 3.0 m road width already allows for safety and driver's error of 0.30 m on either side of the vehicle wheels (truck width=2.40 m). Depending on the ballast depth, some additional shoulder width may be available for driver's error. Taper length would be 15 m.
Figure 35. Curve widening guide for a two or three axle truck as a function of radius and deflection angle. The truck dimensions are as shown.
Figure 36. curve widening guide for a truck-trailer combination as a function of radius and deflection angle. The dimensions are as shown.
Figure 37. curve widening guide for a log-truck as a function of radius and deflection angle. The dimensions are as shown.
Figure 38. curve widening guide for a tractor/trailer as a function of radius and deflection angle. The tractor/trailer dimensions are as shown.

0/5000

จาก: -

เป็น: -

ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]

คัดลอก!

ระยะเวลาของการเปลี่ยนแปลงที่แนะนำก่อนและหลังโค้งมีดังนี้
(อดัมและ langgon 1982)
เช่นความกว้างถนนมาตรฐานคือ 3.0 เมตร รถออกแบบเป็นเหล็กชนิดเข้าสู่ระบบรถบรรทุกมีมิติดังแสดงในรูปที่ 30 โค้งรัศมี 22m มุมโก่งเท่ากับ 60.
จากตัวเลข 37 ค้นหาโค้งรัศมีบนแกน x (สอดแทรกระหว่าง 20 และ 25)ไปถึงที่ตรง 60 โค้ง (สอดแทรกระหว่าง 45 และ 90) ให้ไปในแนวนอนไปทางซ้ายและอ่านรถออกติดตามเท่ากับ 1.8 ม. .
ความกว้างของถนนรวมเป็น 4.80 เมตร (3.0 1.8 ม. ).
ขึ้นอยู่กับ เงื่อนไขอัตราความปลอดภัยของ 0.5 เมตรสามารถเพิ่ม 3.0 เมตรความกว้างถนนในปัจจุบันแล้วช่วยให้ความปลอดภัยและความผิดพลาดของคนขับ 0.30 เมตรทั้งสองข้างของล้อรถ (รถบรรทุกกว้าง = 240 เมตร) ขึ้นอยู่กับความลึกของบัลลาสต์บางคนไหล่กว้างที่เพิ่มขึ้นอาจจะมีข้อผิดพลาดของคนขับ ระยะเวลาลดลงจะเป็น 15 เมตร.
รูปที่ 35 คู่มือขยับขยายโค้งสำหรับรถบรรทุกสองหรือสามเพลาเป็นหน้าที่ของรัศมีและมุมโก่ง ขนาดรถบรรทุกดังกล่าวเป็น.
รูปที่ 36 คู่มือขยับขยายโค้งสำหรับการรวมกันของรถบรรทุกรถพ่วงเป็นหน้าที่ของรัศมีและมุมโก่งขนาดจะปรากฏเป็น.
37 รูป คู่มือขยับขยายโค้งเพื่อเข้าสู่ระบบรถบรรทุกเป็นหน้าที่ของรัศมีและมุมโก่ง ขนาดจะปรากฏเป็น.
รูปที่ 38 คู่มือขยับขยายโค้งสำหรับรถ / รถพ่วงเป็นหน้าที่ของรัศมีและมุมโก่ง ขนาดรถ / รถพ่วงเป็นที่แสดง.

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]

คัดลอก!

แนะนำความยาวของช่วงการเปลี่ยนภาพก่อน และหลัง จากที่มีเส้นโค้งดัง
(คาอินคือใครและ Langgon 1982)
ตัวอย่าง: ความกว้างถนนมาตรฐานเป็น 3.0 m ออกแบบยานพาหนะเป็นรถ stinger ชนิดล็อกบรรทุกกับมิติดังแสดงในรูปที่ 30 โค้งรัศมี 22 เมตร deflection มุมเท่ากับ 60.
จากรูป 37 หารัศมีของเส้นโค้งบนแกน x (ช่องระหว่าง 20 และ 25), ไปถึงตรงโค้ง 60- (ช่องระหว่าง 45 และ 90), ไปแนวซ้ายและอ่านเท่ากับปิดการติดตามยานพาหนะการ 1.8 ม.
4.80 m (3.0 1.8 m) คือความกว้างของถนนรวม.
ตามเงื่อนไข สามารถเพิ่มกำไรปลอดภัย 0.5 เมตร ความกว้างถนน 3.0 เมตรปัจจุบันให้แล้วเพื่อความปลอดภัยและข้อผิดพลาดของโปรแกรมควบคุม 0.30 เมตรทั้งสองข้างของล้อรถ (รถบรรทุกกว้าง = 240 เมตร) ขึ้นอยู่กับความลึก บัลลาสต์บางความกว้างไหล่เพิ่มเติมอาจพร้อมใช้งานสำหรับข้อผิดพลาดของโปรแกรมควบคุม ความยาวเรียวจะม. 15
35 รูป เส้นโค้ง widening คู่มือสำหรับรถบรรทุกเพลาสอง หรือสามเป็นฟังก์ชันของรัศมีและ deflection มุม ขนาดรถบรรทุกเป็นแสดง
36 รูป ขยับขยายแนะนำสำหรับชุดรถบรรทุกรถพ่วงเป็นฟังก์ชันของรัศมีและ deflection มุมโค้ง มิติจะแสดง
37 รูป ขยับขยายคู่มือสำหรับล็อกรถบรรทุกเป็นฟังก์ชันของรัศมีและ deflection มุมโค้ง มิติจะแสดง
38 รูป ขยับขยายคู่มือรถแทรกเตอร์/รถพ่วงเป็นฟังก์ชันของรัศมีและ deflection มุมโค้ง ขนาดรถแทรกเตอร์/รถพ่วงอยู่เหมือนกัน

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]

คัดลอก!

ขอแนะนำให้ความยาวของการเปลี่ยนแปลงก่อนและหลังความโค้งมนที่มีดังนี้
(คาอิน langgon ปี 1982 แล้ว)
ตัวอย่างเช่นความกว้างของถนนมาตรฐานคือ 3.0 ม. ยานพาหนะการออกแบบคือ Stinger - ประเภท ล็อกอินเข้าสู่ - รถกระบะที่มีขนาดที่แสดงในรูปที่ 30 รัศมีความโค้งมนมีมุมหักเห 22 ม.เท่ากับ 60 ..
จากรูปที่ 37 ระบุตำแหน่งรัศมีความโค้งมนตามแกน X (สอดระหว่าง 20 และ 25 )ไปยังที่ที่เกี่ยวข้อง 60 - ความโค้งมน(สอดระหว่าง 45 และ 90 ),ไปตามแนวนอนเพื่อไปทางซ้ายและอ่านที่ยานพาหนะออกจากการติดตามเท่ากับ 1.8 ม..
ที่ถนนความกว้างรวมเป็น 4.80 ม.( 3.0 1.8 ม.)..
ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข,ความ ปลอดภัย ส่วนต่างกำไรของ 0.5 ม.ต้องเพิ่ม. ความกว้างของถนนสาย 3.0 ม.ในปัจจุบันที่อยู่แล้วทำให้เกิดข้อผิดพลาดของพนักงานขับรถและความ ปลอดภัย ของ 0.30 ม.ในด้านใดด้านหนึ่งของล้อรถ(ความกว้างของรถกระบะ= 240 ม.) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความหนาของอับเฉาความกว้างช่วงไหล่เพิ่มเติมบางอย่างอาจมีให้เกิดข้อผิดพลาดของพนักงานขับรถ ความยาวเรียวจะ 15 ม..
รูปที่ 35 ปรับตามความโค้งมนของรูปหน้าจำนวนมากขึ้นคู่มือสำหรับผู้ใช้บริการสองหรือสามเพลารถบรรทุกที่เป็นฟังก์ชันมุมรัศมีและการหักเหแสง. ขนาดรถกระบะที่มีตามที่แสดงไว้คู่มือ 36 .ความโค้งมนจำนวนมากขึ้น
รูปที่สำหรับการรวมตัวกันขึ้นรถ - รถพ่วงเป็นฟังก์ชันมุมรัศมีและการหักเหแสงขนาดที่แสดงไว้คู่มือ 37 .ความโค้งมนจำนวนมากขึ้น
รูปที่สำหรับผู้ใช้ที่ล็อกอิน - รถกระบะคันหนึ่งที่ทำหน้าที่ในมุมกว้างและรัศมีการหักเหแสง ขนาดที่แสดงไว้คู่มือ 38 .ความโค้งมนจำนวนมากขึ้น
รูปที่สำหรับรถพ่วงรถไถ/ที่เป็นฟังก์ชันมุมรัศมีและการหักเหแสง ขนาดรถไถ/รถเทรลเลอร์ได้ตามที่แสดง.

การแปล กรุณารอสักครู่..

ภาษาอื่น ๆ

การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.