LITERATURE REVIEWFrom prior studies

LITERATURE REVIEW
From prior studies, the influential factors for alternative fuel are the vehicle factors
which consist of type of vehicle, life-time, type of engine, and engine power. They can be
considered as real factors relating to the NGV product (Byrne and Polonsky, 2001;
Dearing, 2000; Berkowitz, Gallini, Miller, and Wolfe, 1985; Kazimi, 1997; Contadini,
2000; Dregfus and Viscusi, 1995).
Moreover, product attributes comprise many variables consisting of price
perception cost of setting/maintenance, product performance, product safety, availability,
time consumption, credibility of organization, information, and appearance are also
employed by Byrne and Polonsky (2001); Dregfus and Viscusi (1995); Dearing (2000) as
main factors when the consumers make a decision to adopt alternative fuel for
transportation.
Whereas, the social influences, which are categorized into environmental concern,
help country savings, government support, and risk from the number of users, incorporate
the consumer’s emotional experience into the multi-attribute model has the potential of
enhancing the predictability of motives and preferences to better understand intention
(Schiffman and Kanuk, 2007; Talukder, Harris and Mapunda, 2007; Byrne and Polonsky,
2001; Follow and Jobber, 2005). Similar to the theory of reasoned action (TRA),
intentions are influenced by personal attitude judgment and social-normative
considerations. These two factors may not contribute equally to the formation of
intention, but carry varying weights in influencing the intentions.
Therefore, in this study, the researchers have created a new model of the behavior
intention study toward NGV non-buyer behavior. This model is shown in Figure 1.

0/5000

จาก: -

เป็น: -

ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]

คัดลอก!

การทบทวนวรรณกรรม
จากการศึกษาก่อนปัจจัยที่มีอิทธิพลสำหรับเชื้อเพลิงทางเลือกเป็นปัจจัยที่รถ
ซึ่งประกอบด้วยประเภทของยานพาหนะ, ชีวิตเวลาประเภทของเครื่องยนต์และกำลังของเครื่องยนต์ พวกเขาสามารถ
ถือว่าเป็นปัจจัยที่แท้จริงที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ NGV (เบิร์นและ Polonsky, 2001; Dearing
, 2000; Berkowitz, Gallini, มิลเลอร์และวูล์ฟ, 1985; kazimi, 1997; contadini
2000; dregfus และ viscusi, 1995 ).
นอกจากนี้คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยหลายตัวแปรประกอบด้วยราคา
ค่าใช้จ่ายของการตั้งค่าการรับรู้ / การบำรุงรักษาประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ของว่างเวลาการบริโภค
ความน่าเชื่อถือขององค์กรข้อมูลและลักษณะนอกจากนี้ยังมีการจ้างงานโดย
เบิร์นและ Polonsky (2001); dregfus และ viscusi (1995); Dearing (2000) ในขณะที่
ปัจจัยหลักเมื่อผู้บริโภคตัดสินใจที่จะนำเชื้อเพลิงทางเลือกสำหรับการขนส่ง
.
ในขณะที่มีอิทธิพลต่อสังคมซึ่งแบ่งเป็นความกังวลด้านสิ่งแวดล้อม
เงินฝากออมทรัพย์ของประเทศความช่วยเหลือของรัฐบาลและความเสี่ยงจากจำนวนของผู้ใช้รวม
ผู้บริโภคของ ประสบการณ์ทางอารมณ์ในแบบหลายคุณลักษณะที่มีศักยภาพของ
การเสริมสร้างการคาดการณ์ของแรงจูงใจและการตั้งค่าให้เข้าใจถึงความตั้งใจ
(Schiffman และ kanuk, 2007; Talukder แฮร์ริสและ mapunda, 2007; เบิร์นและ Polonsky
2001; การปฏิบัติตามและพ่อค้า, 2005) คล้ายกับทฤษฎีของการดำเนินการให้เหตุผล (ตรา), ความตั้งใจ
ได้รับอิทธิพลจากการตัดสินทัศนคติส่วนบุคคลและสังคมกฎเกณฑ์การพิจารณา
ปัจจัยทั้งสองนี้ไม่อาจทำให้เท่าเทียมกันเพื่อก่อตัวของความตั้งใจ
แต่การดำเนินการที่แตกต่างกันในน้ำหนักที่มีอิทธิพลต่อความตั้งใจ.
ดังนั้นในการศึกษานี้นักวิจัยได้สร้างรูปแบบใหม่ของพฤติกรรม
การศึกษาความตั้งใจที่มีต่อพฤติกรรมผู้ซื้อที่ไม่-NGV รุ่นนี้จะแสดงในรูปที่ 1

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]

คัดลอก!

การทบทวนวรรณกรรม
จากการศึกษาก่อนหน้านี้ ปัจจัยมีอิทธิพลสำหรับทดแทนน้ำมันเป็นปัจจัยรถ
ซึ่งประกอบด้วยชนิดของยานพาหนะ ชีวิตเวลา ชนิดของเครื่องยนต์ กำลังของเครื่องยนต์ พวกเขาสามารถ
ถือเป็นปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับผลิตภัณฑ์ NGV จริง (Byrne และ Polonsky, 2001;
Dearing, 2000 Berkowitz, Gallini มิลเลอร์ และ Wolfe, 1985 Kazimi, 1997 Contadini,
2000 Dregfus และ Viscusi, 1995) .
นอกจากนี้ คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ประกอบด้วยตัวแปรจำนวนมากที่ประกอบด้วยราคา
รับรู้ต้นทุนตั้ง/บำรุงรักษา ประสิทธิภาพ ความปลอดภัยของผลิตภัณฑ์ ห้อง ว่าง,
ปริมาณการใช้เวลา ความน่าเชื่อถือขององค์กร ข้อมูล และลักษณะที่ปรากฏมี
ว่า Byrne และ Polonsky (2001); Dregfus และ Viscusi (1995); Dearing (2000) เป็น
หลักปัจจัยเมื่อผู้บริโภคทำการตัดสินใจเพื่อนำมาใช้ทดแทนเชื้อเพลิงใน
ขนส่ง.
ขณะ มีผลต่อสังคม ซึ่งจัดประเภทเป็นปัญหาสิ่งแวดล้อม,
ช่วยประเทศประหยัด ภาครัฐ และความเสี่ยงจากจำนวนผู้ใช้ รวม
ประสบการณ์ทางอารมณ์ของผู้บริโภคในรูปแบบแอททริบิวต์แบบหลายมีศักยภาพของ
เพิ่มแอพพลิเคชันไม่สนคำครหาและลักษณะเข้าใจความตั้งใจ
(Schiffman และ Kanuk, 2007 Talukder แฮริส และ Mapunda, 2007 Byrne และ Polonsky,
2001 ทำตามแล้ว Jobber, 2005) คล้ายกับทฤษฎีการกระทำ reasoned (ตรา),
ความตั้งใจได้รับอิทธิพล โดยวิจารณญาณส่วนบุคคลทัศนคติ และสังคม normative
พิจารณา ปัจจัยที่สองเหล่านี้อาจไม่สนับสนุนเท่า ๆ กันจะก่อ
เจตนา แต่การยกน้ำหนักในการมีอิทธิพลต่อความตั้งใจได้แตกต่างกัน
ดังนั้น ในการศึกษานี้ นักวิจัยได้สร้างแบบจำลองใหม่ของลักษณะการทำงาน
ตั้งใจศึกษาต่อลักษณะการทำงานไม่ใช่ผู้ซื้อ NGV รูปแบบนี้จะแสดงในรูปที่ 1

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]

คัดลอก!

เอกสารตรวจสอบ
จากการศึกษาก่อนปัจจัยที่มีอิทธิพลเพื่อเป็นเชื้อเพลิงทางเลือกมีหลายปัจจัยด้วยยานพาหนะที่
ซึ่งจะช่วยซึ่งประกอบด้วย ประเภท ของยานพาหนะชีวิต - เวลา, ประเภท ของเครื่องยนต์และพลังเครื่องยนต์. พวกเขาสามารถ
ซึ่งจะช่วยได้รับการพิจารณาให้เป็นปัจจัยแบบเรียลไทม์เกี่ยวกับ ผลิตภัณฑ์ NGV (นายเฮลและ polonsky 2001
ทาง 2000 berkowitz :สถานี Gallni มิลเลอร์และวูล์ฟ; Spark , 1985 kazimi 1997 contadini dregfus viscusi
2000 และ 1995 )..
ยิ่งไปกว่านั้น, ผลิตภัณฑ์ แอตทริบิวต์จำนวนมากประกอบด้วยตัวแปรซึ่งประกอบไปด้วย
ซึ่งจะช่วยสร้างการรับรู้ของราคาต้นทุนของการตั้งค่า/การบำรุงรักษา, ประสิทธิภาพ ของ ผลิตภัณฑ์ และความ ปลอดภัย ของ ผลิตภัณฑ์ ,ความพร้อมใช้งาน,
เวลาการ บริโภค ,ความน่าเชื่อถือขององค์กร,ข้อมูล,และลักษณะที่ปรากฎมี
ซึ่งจะช่วยนำโดยนายเฮลและ polonsky ( 2001 ), dregfus และ viscusi ( 1995 ),ทาง( 2000 )เป็น
ปัจจัยหลักที่ ผู้บริโภค ทำให้การตัดสินใจในการเลือกใช้เป็นทางเลือกเชื้อเพลิงสำหรับ
ซึ่งจะช่วยบริการรับส่ง.
ในขณะที่,ที่มีอิทธิพลต่อสังคมซึ่งได้รับการแบ่ง ประเภท เข้าสู่สิ่งแวดล้อมความกังวล,
ช่วยให้ประเทศประหยัด,การสนับสนุนของรัฐบาลและความเสี่ยงจากจำนวนผู้ใช้,มี
ซึ่งจะช่วยให้ ผู้บริโภค ของอารมณ์ประสบการณ์ในแบบมัลติแอตทริบิวต์รุ่นมี ศักยภาพ ของ
การเพิ่ม ประสิทธิภาพ การดำเนินงานตามแผนที่ของการตั้งค่าและแรงจูงใจในการทำความเข้าใจเจตนา
( schiffman และ kanuk 2007 talukder แฮริสและ mapunda 2007 นายเฮลและ polonsky
2001 ทำตามผู้ขายหุ้นและ 2005 )ได้ดียิ่งขึ้น ความเหมือนกับทฤษฎีของการดำเนินการเหตุผล( TRA )
ความตั้งใจจะได้รับอิทธิพลจากคำพิพากษาทัศนคติส่วนตัวและการพิจารณาทางสังคมเป็นบรรทัดฐาน
สองปัจจัยเหล่านี้อาจจะไม่ได้มีส่วนร่วมอย่างเท่าเทียมกันในการลดการก่อตัวของ
ความตั้งใจแต่พกพาเครื่องยกน้ำหนักที่หลากหลายในการชักจูงความตั้งใจ.
ดังนั้นในการศึกษานี้นักวิจัยได้สร้างรุ่นใหม่ของการศึกษาพฤติกรรม
ซึ่งจะช่วยความตั้งใจที่ต่อพฤติกรรมไม่ใช่ - ผู้ซื้อเอ็นจีวีแทน รุ่นนี้จะแสดงอยู่ในรูปที่ 1

การแปล กรุณารอสักครู่..

ภาษาอื่น ๆ

การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.