Complex LCC strategy. Rather than a

Complex LCC strategy. Rather than a strategy, ANA's approach to the LCC movement has been more reactive and has evolved incoherently. ANA has not one but two low-cost carrier part subsidiaries: Peach Aviation and Vanilla Air. Peach was ANA's first LCC (ANA has a minority interest) while ANA felt compelled to partner with Malaysia's AirAsia Group to create AirAsia Japan.

If ANA had not partnered with AirAsia, AirAsia would have likely pursued a partnership with Skymark, leading ANA to conclude it was to better to cannibalise its business itself rather than let another party do so. AirAsia Japan's failure (partially ANA's fault, exhibiting concern about cost discipline and international experience) lead to ANA taking over AirAsia's share, taking on full ownership of the LCC and re-branding it Vanilla Air.

There could have been greater synergies (and performance of Vanilla) had ANA permitted Peach to take over Vanilla. Further, preliminary traffic data indicates ANA has been more impacted than JAL by LCC growth.

If ANA had not partnered with AirAsia, AirAsia would have likely pursued a partnership with Skymark, leading ANA to conclude it was to better to cannibalise its business itself rather than let another party do so. AirAsia Japan's failure (partially ANA's fault, exhibiting concern about cost discipline and international experience) lead to ANA taking over AirAsia's share, taking on full ownership of the LCC and re-branding it Vanilla Air.

There could have been greater synergies (and performance of Vanilla) had ANA permitted Peach to take over Vanilla. Further, preliminary traffic data indicates ANA has been more impacted than JAL by LCC growth.

0/5000

จาก: -

เป็น: -

ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]

คัดลอก!

กลยุทธ์ LCC ที่ซับซ้อน นอกจากกลยุทธ์ ANA ของวิธีการเคลื่อนไหว LCC มีปฏิกิริยามากขึ้น และมีพัฒนา incoherently เอเอ็นเอมีบริษัทในเครือส่วนสายการบินราคาประหยัดสอง แต่หนึ่งไม่: บินพีชและวานิลลาอากาศ พีช LCC แรกของ ANA (ANA ได้สนใจชนกลุ่มน้อย) ในขณะที่เอเอ็นเอรู้สึกว่า compelled เป็นพันธมิตรกับ กลุ่มแอร์เอเชียของมาเลเซียสร้าง AirAsia ญี่ปุ่นถ้า ANA ได้ร่วมมือกับแอร์เอเชีย แอร์เอเชียจะมีมักติดตามความร่วมมือกับ Skymark เอเอ็นเอนำไปสู่สรุปเป็นการดีการ cannibalise ธุรกิจของตัวเอง แทนที่ให้บุคคลอื่นทำด้วย ความล้มเหลวของ AirAsia ญี่ปุ่น (บางส่วนของ ANA บกพร่อง อย่างมีระดับกังวลเกี่ยวกับต้นทุนสาขาวิชาการและประสบการณ์ระหว่างประเทศ) ทำให้ ANA มากกว่าหุ้นของ AirAsia ถ่ายในกรรม LCC เต็ม และการสร้างตราสินค้าอากาศวานิลลาอาจมีมากกว่าแยบยล (และประสิทธิภาพของวานิลลา) มี ANA ได้พีชเพื่อนำวานิลลา เบื้องต้น การจราจรข้อมูลบ่งชี้ว่า เอเอ็นเอมีการเพิ่มเติมรับผลกระทบกว่าแจ โดย LCC เติบโต

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]

คัดลอก!

กลยุทธ์ LCC คอมเพล็กซ์ แทนที่จะกลยุทธ์วิธี ANA จะเคลื่อนไหว LCC ได้รับปฏิกิริยามากขึ้นและมีการพัฒนาละล่ำละลัก ANA มีไม่หนึ่ง แต่สองสายการบินต้นทุนต่ำที่ บริษัท ย่อยส่วนพีชบินและวานิลลาอากาศ พีชเป็น ANA แรกของ LCC (ANA มีผู้ถือหุ้นส่วนน้อย) ในขณะที่ ANA รู้สึกอึดอัดใจที่จะเป็นพันธมิตรกับมาเลเซียกลุ่มแอร์เอเชียในการสร้างแอร์เอเชียญี่ปุ่น. ถ้า ANA ไม่ได้ร่วมมือกับแอร์เอเชียแอร์เอเชียจะมีแนวโน้มที่จะไล่ตามความร่วมมือกับ Skymark นำ ANA จะสรุปมัน ก็จะดีกว่าที่จะ cannibalize ธุรกิจของตัวเองมากกว่าที่จะปล่อยให้บุคคลอื่นทำเช่นนั้น ความล้มเหลวของแอร์เอเชียญี่ปุ่น (บางส่วนความผิด ANA ของการแสดงความกังวลเกี่ยวกับวินัยค่าใช้จ่ายและประสบการณ์ระหว่างประเทศ) นำไปสู่การ ANA พาไปหุ้นแอร์เอเชียการในการเป็นเจ้าของเต็มรูปแบบของ LCC และ re-branding มันวานิลลาอากาศ. มีจะได้รับความร่วมมือกันมากขึ้น (และประสิทธิภาพการทำงานของ วานิลลา) ได้รับอนุญาต ANA พีชจะใช้เวลามากกว่าวานิลลา นอกจากนี้ข้อมูลการจราจรเบื้องต้นบ่งชี้ ANA ได้รับผลกระทบมากกว่า JAL โดย LCC การเจริญเติบโต

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]

คัดลอก!

กลยุทธ์ LCC ที่ซับซ้อน มากกว่ากลยุทธ์ อนาเข้าหา LCC เคลื่อนไหวได้มากขึ้นปฏิกิริยาและมีวิวัฒนาการมาพร่ำเพ้อ . แอนนามีไม่หนึ่ง แต่สอง บริษัท ผู้ให้บริการต้นทุนต่ำ ส่วนพีชวานิลลา : การบินและอากาศ พีชเป็น LCC ก่อนอนา ( Ana มี ผู้ถือหุ้นส่วนน้อย ) ในขณะที่แอนนาก็รู้สึกว่าจะเป็นพันธมิตรกับประเทศมาเลเซีย เพื่อสร้างกลุ่มแอร์เอเชียแอร์เอเชียญี่ปุ่น .

ถ้าแอนนาได้ร่วมมือกับแอร์เอเชีย , แอร์เอเชีย จะได้มีโอกาสติดตามความร่วมมือกับ Skymark าอะนะ สรุปมันคือดีกว่าที่จะ cannibalise ธุรกิจของตนเอง แทนที่จะปล่อยให้อีกฝ่ายทำ แอร์เอเชียความล้มเหลวของญี่ปุ่น ( บางส่วน อนา เป็นความผิด โดยแสดงความกังวลเกี่ยวกับวินัยของค่าใช้จ่ายและประสบการณ์ระหว่างประเทศ ) ทำให้อนาถ่ายผ่านแอร์เอเชียแบ่งปันถ่ายในกรรมสิทธิ์ของ LCC และตราสินค้าเป็นวานิลลาอากาศ

อาจมีความร่วมมือกันมากขึ้น ( และประสิทธิภาพของวานิลลา ) อนา อนุญาต พีชจะใช้เวลามากกว่าวานิลลา เพิ่มเติม ข้อมูลการจราจร เบื้องต้นได้รับผลกระทบกว่าจาลอานาเพิ่มเติมของ LCC .

การแปล กรุณารอสักครู่..

ภาษาอื่น ๆ

การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.