RESULTSA total of 1359 questionnair

RESULTS
A total of 1359 questionnaires were returned, representing a response
rate of ∼28%. Of the returned surveys, 945 were from airline maintenance
personnel. The remaining surveys were from non-airline technicians
who worked on general aviation aircraft, typically small private planes
that are usually maintained during standard business hours. Because of
the small number of shiftworkers among the non-airline respondents,
their responses were excluded from further analysis. Some 402 of the
airline maintenance personnel reported maintenance incidents, providing
369 descriptions of errors in which the time of the incident was
reported and sufficient detail was available to classify the error. Of these,
177 were classified as skill-based errors, 68 as rule-based mistakes, 55 as
knowledge-based mistakes, and 69 as procedure violations. In 58% of
cases, the reporter indicated that they had been involved in the incident;
in the remaining cases, the reporters indicated that they had witnessed
the incident. Fifty-six percent of the cases had occurred within the last
year, the remaining cases had occurred prior to this.
Typical skill-based errors were forgetting to remove a rig pin at the
end of a task, bumping a work-stand into an aircraft, or failing to notice
an otherwise evident defect while performing a visual inspection. A
typical rule-based error was a technician wrongly assuming that a coworker
had performed a critical task step. An example of a knowledgebased
mistake was a case in which a technician did not place the necessary
chocks under the wheels of an aircraft after it had been towed, because
he misunderstood the operation of the aircraft brake system and reasoned
(incorrectly) that the aircraft could not move once the park brake was set.
An example of a procedure violation involved a senior technician who
was required to certify that he had personally checked the work of a
junior technician, but who relied instead on a verbal assurance that the
task had been performed.
Nine hundred fifteen of the airline respondents reported their pattern
of work attendance in the demographic section of the questionnaire.

0/5000

จาก: -

เป็น: -

ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]

คัดลอก!

ผลรวมของ 1,359 แบบสอบถามถูกส่งกลับมาเป็นตัวแทนของการตอบสนองอัตรา
~ 28% ของการสำรวจกลับ 945 มาจากสายการบินการบำรุงรักษาบุคลากร
การสำรวจที่เหลือมาจากสายการบินที่ไม่-
ช่างเทคนิคที่ทำงานบนเครื่องบินพาณิชย์ทั่วไปเครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็ก
ที่มักจะยังคงอยู่ในช่วงเวลาทำการมาตรฐาน เพราะ
ขนาดเล็กจำนวน shiftworkers ในหมู่ผู้ตอบแบบสอบถามที่ไม่สายการบิน,
การตอบสนองของพวกเขาได้รับการยกเว้นจากการวิเคราะห์ต่อไป 402 บางส่วนของบุคลากร
บำรุงรักษาสายการบินรายงานการเกิดอุบัติเหตุการบำรุงรักษาให้
369 รายละเอียดของข้อผิดพลาดในเวลาที่เกิดเหตุถูก
รายงานและรายละเอียดที่เพียงพอก็มีข้อผิดพลาดในการจำแนก เหล่านี้
177 ถูกจัดว่าเป็นข้อผิดพลาดทักษะตาม68 เป็นความผิดพลาดตามกฎ, 55 เป็นความผิดพลาด
ความรู้ตามและ 69 ในขณะที่การละเมิดขั้นตอน ใน 58% ของ
กรณีข่าวที่ระบุว่าพวกเขาได้รับการมีส่วนร่วมในเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น;
ในกรณีที่เหลือผู้สื่อข่าวระบุว่าพวกเขาได้เห็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น
ห้าสิบหกเปอร์เซ็นต์ของกรณีที่เกิดขึ้นภายในปีที่ผ่านมา
ที่เหลือกรณีที่เกิดขึ้นก่อนหน้านี้.
ข้อผิดพลาดความสามารถตามปกติถูกลืมที่จะเอาขาอุปกรณ์ที่
ในตอนท้ายของงานกระแทกทำงานยืนอยู่ในเครื่องบินหรือความล้มเหลวที่จะสังเกตเห็น
ข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัดอย่างอื่นในขณะที่การดำเนินการตรวจสอบภาพ
ข้อผิดพลาดตามกฎทั่วไปเป็นช่างผิดสมมติว่าผู้ร่วมงาน
ได้ดำเนินการขั้นตอนงานที่สำคัญ ตัวอย่างของฐานความรู
เป็นความผิดพลาดในกรณีที่ช่างไม่ได้วางจำเป็น
ร่อนอยู่ใต้ล้อของเครื่องบินหลังจากที่มันได้รับการลากจูงเพราะเขาเข้าใจผิด
การทำงานของระบบเบรกเครื่องบินและเหตุผล
(ไม่ถูกต้อง) ว่าเครื่องบินไม่สามารถย้าย เมื่อเบรกสวนสาธารณะเป็นที่ตั้ง.
ตัวอย่างของการละเมิดขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการช่างอาวุโสที่
จะต้องรับรองว่าเขาได้ตรวจสอบการทำงานของบุคคล
จูเนียร์ช่าง แต่ผู้ที่อาศัยแทนในการประกันทางวาจาว่า
งานได้รับการดำเนินการ.
915 ของสายการบินของผู้ตอบแบบสอบถามที่มีการรายงานในรูปแบบของพวกเขา
การเข้าร่วมประชุมในงาน ส่วนประชากรของแบบสอบถาม

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]

คัดลอก!

ผล
จำนวน 1359 แบบสอบถามส่งคืน แสดงถึงการตอบสนอง
อัตรา ∼28% ส่งคืนแบบสำรวจ 945 มีจากสายการบินบำรุงรักษา
บุคลากร สำรวจที่เหลือได้จากช่างไม่บิน
ที่ทำงานในทั่วไปบินเครื่องบิน เครื่องบินส่วนตัวเล็ก
ที่มักจะถูกเก็บในระหว่างเวลาทำการมาตรฐาน เนื่องจาก
หมายเลขขนาดเล็กของ shiftworkers ระหว่างผู้ตอบไม่ใช่ตั๋วเครื่องบิน,
การตอบรับแยกออกจากการวิเคราะห์เพิ่มเติม บาง 402 ของ
บินบำรุงรักษาบุคลากรรายงานปัญหาด้านการบำรุงรักษา ให้
369 คำอธิบายข้อผิดพลาดของเหตุการณ์ถูก
รายละเอียดเพียงพอ และรายงานมีการจัดประเภทข้อผิดพลาด เหล่านี้,
177 ถูกจัดเป็นทักษะที่ใช้ผิด 68 เป็นความผิดตามกฎ 55 เป็น
ความรู้ข้อผิดพลาด และ 69 เป็นกระบวนการละเมิด 58% ของ
กรณี โปรแกรมรายงานที่ระบุว่า พวกเขามีการเกี่ยวข้องในเหตุการณ์;
ในกรณีที่เหลือ ข่าวระบุว่า พวกเขาได้เห็น
เหตุการณ์ ห้าสิบหกเปอร์เซ็นต์ของกรณีที่ได้เกิดภายในล่าสุด
ปี กรณีที่เหลือได้เกิดขึ้นก่อนหน้านี้
ข้อผิดพลาดทั่วไปตามทักษะลืมเอา pin อุปกรณ์ที่
จุดสิ้นสุดของงาน ชนยืนทำงานเป็นเที่ยวบิน หรือการสังเกต
การบกพร่องอย่างเห็นได้ชัดในขณะดำเนินการตรวจสอบภาพ A
ข้อผิดพลาดทั่วไปตามกฎคือ ช่างเทคนิคผิดโดยที่เพื่อนร่วมงาน
ได้ดำเนินภารกิจสำคัญขั้นตอนการ ตัวอย่างของการ knowledgebased
ผิดเป็นกรณีที่ช่างไม่ใส่จำเป็น
chocks ภายใต้ล้อของเที่ยวบินหลังจากนั้นก็มัก เนื่องจาก
เขา misunderstood การดำเนินงานของระบบห้ามล้อเครื่องบินและ reasoned
(incorrectly) ที่เครื่องบินไม่สามารถย้ายเมื่อเบรคจอดได้ชุด
ตัวอย่างของการละเมิดขั้นตอนเกี่ยวข้องกับช่างที่
ถูกต้องรับรองว่า เขาได้ตรวจสอบการทำงานของตัว
ช่างจูเนียร์ แต่ผู้อาศัยแต่ในประกันด้วยวาจาที่
มีการดำเนินงาน.
เก้าสิบห้าร้อยของสายการบินผู้ตอบรายงานตนรูปแบบ
เข้าร่วมงานในส่วนของแบบสอบถามประชากร

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]

คัดลอก!

ผล
รวมของ 1359 จากแบบสอบถามได้ถูกส่งกลับมาเป็นตัวแทนการตอบสนอง
อัตราของ∼ 28% การสำรวจกลับมาที่ 945 มาจากสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส
ซึ่งจะช่วยการบำรุงรักษาบุคลากร การสำรวจความคิดเห็นที่เหลืออยู่จากสิ่งที่ไม่ใช่สายการบินบางกอกแอร์เวย์สช่างเทคนิค
ซึ่งจะช่วยผู้ซึ่งทำงานบนอากาศยานโดยทั่วไปโดยทั่วไปแล้วการบินเครื่องบินส่วนตัวขนาดเล็ก
ที่ได้รับการดูแลรักษาเป็นอย่างดีในระหว่างชั่วโมงทำการทางธุรกิจแบบมาตรฐานโดยทั่วไป เพราะของ
ตามมาตรฐานหมายเลขขนาดเล็กของ shiftworkers จากการสำรวจพบว่าไม่ใช่สายการบินบางกอกแอร์เวย์สที่
การตอบกลับของพวกเขาได้ถูกแยกออกจากการวิเคราะห์เพิ่มเติม 402 บางส่วนของบุคลากรฝ่ายบำรุงรักษา
สายการบินบางกอกแอร์เวย์สที่ได้รับรายงานเหตุการณ์การบำรุงรักษาให้
369 รายละเอียดของความผิดพลาดในซึ่งเวลาที่มีปัญหาเกิดขึ้นได้
ซึ่งจะช่วยรายงานและรายละเอียดที่เพียงพอให้ใช้งานโดยมีการแบ่ง ประเภท ข้อผิดพลาด ของเหล่านี้
177 คนได้รับการจำแนกให้เป็นเพราะความผิดพลาดเกิดขึ้นความชำนาญ - ใช้เป็นกฎข้อที่ 68 - 55 ซึ่งใช้ความผิดพลาดเป็น
ซึ่งจะช่วยความรู้ - ใช้ความผิดพลาดและ 69 ตามขั้นตอนการละเมิด. ใน 58% ของ
กรณีนักข่าวที่ระบุว่าพวกเขามีส่วนร่วมในเหตุการณ์นี้
ในกรณีที่เหลืออยู่ผู้สื่อข่าวรายงานที่ระบุว่าพวกเขาได้เห็น
ซึ่งจะช่วยแก้ไขปัญหาได้ ห้าสิบหก%ของกรณีที่ได้เกิดขึ้น ภายใน สุดท้าย
ปีที่เป็นลูกหนี้ที่ได้เกิดขึ้นก่อนการนี้.
ข้อผิดพลาดในความชำนาญ - ใช้ตามแบบอย่างได้ลืมถอดสร้างขึ้นเป็นการชั่วคราวที่ใส่ PIN ที่
ซึ่งจะช่วยปลายของงานที่กระเด้งกระดอนงาน - ขาตั้งเข้ากับอากาศยานหรือการไม่ปฏิบัติตามต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า
ซึ่งจะช่วยให้เห็นได้อย่างชัดเจนหรือข้อบกพร่องในขณะกำลังการตรวจสอบ เกิดข้อผิดพลาดขณะ
ซึ่งจะช่วยตามแบบอย่างตามกฎเป็นช่างเทคนิคความอยุติธรรมการสันนิษฐานว่าเพื่อนร่วมงาน
ที่ได้ดำเนินการขั้นตอนที่งานที่สำคัญ ตัวอย่างเช่น
ตามมาตรฐานของ knowledgebased ที่ความผิดพลาดเป็นกรณีที่ช่างเทคนิคไม่วางที่จำเป็น
เรือดามไว้อย่างมั่นคงแข็งแรงตามที่ล้อรถของอากาศยานหลังจากที่ได้รับการลากเรือเพราะ
ซึ่งจะช่วยเขาเข้าใจการทำงานของอากาศยานระบบเบรกและแม่น้ำ
(ไม่ถูกต้อง)ที่อากาศยานไม่สามารถย้ายหลังจากที่ Park เบรกได้รับการตั้งค่า.
ตัวอย่างของขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการละเมิดที่ช่างเทคนิคระดับอาวุโสที่
จึงมีความจำเป็นที่จะต้องแสดงว่าเขามีตัวตนได้รับการตรวจสอบที่ทำงานของ
ซึ่งจะช่วย Junior ช่างเทคนิค,แต่ที่เน้นแทนในการรับรองด้วยวาจาว่า
ซึ่งจะช่วยงานได้รับการดำเนินการแล้ว.
เก้าร้อยสิบห้าของที่สายการบินบางกอกแอร์เวย์สของผู้ตอบแบบสอบถามรายงานรูปแบบ
ซึ่งจะช่วยในการทำงานการเข้าร่วมประชุมในที่ประชากรส่วนของแบบสอบถาม

การแปล กรุณารอสักครู่..

ภาษาอื่น ๆ

การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.