IntroductionFreight transportation

Introduction
Freight transportation is a key supply chain component to ensure
the efficient movement and timely availability of raw materials
and finished products (Crainic, 2003). Demand for freight
transportation results from producers and consumers who are geographically
apart from each other. Following trade globalization,
the conventional road mode is no longer an all-time feasible solution,
necessitating other means of transportation (and their combinations).
In this regard, in 2010 about 45.8% of total freight
transportation in European union countries were transported via
road, 36.9% via sea, around 10.2% via rail, and 3.8% via inland

0/5000

จาก: -

เป็น: -

ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]

คัดลอก!

การขนส่งการแนะนำ
ขนส่งสินค้าเป็นส่วนประกอบของห่วงโซ่อุปทานที่สำคัญเพื่อให้แน่ใจว่า
เคลื่อนไหวที่มีประสิทธิภาพและความพร้อมใช้งานในเวลาที่เหมาะสมของวัตถุดิบ
และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป (crainic, 2003) ความต้องการในการขนส่งผล
ขนส่งจากผู้ผลิตและผู้บริโภคที่มีทางภูมิศาสตร์
ห่างจากกัน ต่อไปนี้โลกาภิวัตน์ค้า
โหมดถนนเดิมไม่มีการแก้ปัญหาทุกครั้งที่เป็นไปได้ที่
ทั้งนี้วิธีการอื่นในการขนส่ง (และชุดของพวกเขา).
ในเรื่องนี้ในปี 2010 ประมาณ 45.8% จากทั้งหมด
ขนส่งการขนส่งในประเทศสหภาพยุโรปถูกส่งผ่านทาง
ถนน 36.9% ผ่านทางทะเลประมาณ 10.2% ผ่านทางรถไฟและ 3.8 % ผ่านทางทะเล

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]

คัดลอก!

แนะนำ
ค่าระวางขนส่งเป็นส่วนประกอบของโซ่อุปทานที่สำคัญให้
การเคลื่อนไหวที่มีประสิทธิภาพและทันเวลาความพร้อมของวัตถุดิบ
และผลิตภัณฑ์ (Crainic, 2003) สำเร็จรูป ความต้องการขนส่ง
ขนส่งผลผลิตและผู้บริโภคที่มีกันทางภูมิศาสตร์
จากกัน ต่อการค้าโลกาภิวัตน์,
โหมดถนนทั่วไปจะไม่แก้ปัญหาสรุปเป็นไปได้
necessitating วิธีการอื่น ๆ ของการขนส่ง (และชุดของพวกเขา) .
ในการนี้ ในปี 2553 ประมาณ 45.8% ของการขนส่งรวม
ขนส่งในกลุ่มประเทศสหภาพยุโรปอพยพผ่าน
ถนน 36.9% ผ่านทะเล ประมาณ 10.2% ทางรถไฟ และ 3.8% ผ่านใน

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]

คัดลอก!

บริการรับส่งการแนะนำ
ซึ่งจะช่วยค่าขนส่งเป็นส่วนประกอบซัพพลายเชนที่สำคัญเพื่อสร้างความเชื่อมั่นถึงการเคลื่อนไหวอย่างมี ประสิทธิภาพ
ซึ่งจะช่วยได้ทันเวลาและความพร้อมใช้งานของวัตถุดิบ
และ ผลิตภัณฑ์ แปรรูป( crainic 2003 ) สำหรับความต้องการขนส่งสินค้า
ซึ่งจะช่วยบริการรับส่งผลจากผู้ผลิตและ ผู้บริโภค ที่ได้รับตาม
ซึ่งจะช่วยแยกออกจากกัน โลกา ภิวัตน์ :การค้า
โหมดถนนทั่วไปที่ไม่มีโซลูชันได้อีกต่อไปแล้วทั้งหมด - เวลาที่
จำเป็นต้องได้รับความหมายถึงอื่นๆของบริการรับส่ง(และการรวมตัวกันของพวกเขา)..
ในเรื่องนี้ในปี 2010 ประมาณ 45.8% จากช่วงเดียวกันของรวมค่าขนส่ง
บริการรับส่งในประเทศ สหภาพ ยุโรปได้ถูกส่งผ่าน
ถนน 36.9% โดยผ่านทางทะเลประมาณ 10.2% โดยผ่านทางระบบรางและ 3.8% โดยผ่านทางทะเล

การแปล กรุณารอสักครู่..

ภาษาอื่น ๆ

การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.