- ข้อความ
- ประวัติศาสตร์
2. Illegal bottom trawl fishing2.1.
2. Illegal bottom trawl fishing
2.1. Origin of bottom trawl fishing
In 1929, the Japanese government permitted two kinds of bottom trawl fishing based on the geographic areas in the coastal waters of Japan and in international waters. The Japanese government restricted bottom trawl fishing by regulating “No Fishing Zones” in the coastal waters of Japan, however, promoted bottom trawl fishing in other nations' waters, such as in Korean waters and in the East China Sea. The Japanese Government-General of Korea permitted 200 bottom trawl vessels in Korean waters. Although there is no data on bottom trawl vessels at that time, many assume that the size of these vessels were about 20 gross tonnage (GT).
During the Japanese colonial period, Korean fishermen were poor and had no ability to operate bottom trawl vessels with high-capacity engines, although they envied the Japanese fleet, which operated in the coastal waters of Korea. Therefore, after liberalization from Japan, Korean fishermen started bottom trawl fishing, which was modeled for them during the Japanese colonial rule.
2.2. 1953 Fisheries law
In 1953, the Korean government enacted the “Fisheries Act,” which permitted motor vessels between 30 and 50 GT with engines between 70 and 120 H.P. as legal trawl vessels, which could fish in off-shore waters. Also, the law permitted a total of 190 limited licenses and regulated “No Fishing Zones” in the coastal waters of Korea, all of which were important habitat and spawning grounds. The limited license (Joeng-Han-Soo) regulation was a system that limited the maximum number of licenses per fishery to prevent overfishing and excessive inter-fisheries competition [11]. Therefore, the “Fisheries Act” made the operation of bottom trawl fishing vessels of less than 30 GT illegal. Over the last 50 years, the Korean government revised the “Fisheries Act” several times, and currently bottom trawl vessels of less than 20 GT are illegal.
2.3. Growth of illegal bottom trawl fishing
Most small bottom trawl vessels were built easily and quickly using fiber reinforced plastics (FRPs) or wood in small shipbuilding yards. Therefore, almost anybody could easily build the bottom trawl vessels to join the fishery. Illegal bottom trawl fishing used nets with small mesh sizes and caught all fish species, including young fry (Fig. 1). It is estimated that about 75–80% of the total catch by illegal bottom trawl vessels were fry [12]. In addition, illegal bottom trawl vessels usually fished by dragging the nets along the sandy or muddy bottom, which adversely impacted the marine environment and habitat.
2.1. Origin of bottom trawl fishing
In 1929, the Japanese government permitted two kinds of bottom trawl fishing based on the geographic areas in the coastal waters of Japan and in international waters. The Japanese government restricted bottom trawl fishing by regulating “No Fishing Zones” in the coastal waters of Japan, however, promoted bottom trawl fishing in other nations' waters, such as in Korean waters and in the East China Sea. The Japanese Government-General of Korea permitted 200 bottom trawl vessels in Korean waters. Although there is no data on bottom trawl vessels at that time, many assume that the size of these vessels were about 20 gross tonnage (GT).
During the Japanese colonial period, Korean fishermen were poor and had no ability to operate bottom trawl vessels with high-capacity engines, although they envied the Japanese fleet, which operated in the coastal waters of Korea. Therefore, after liberalization from Japan, Korean fishermen started bottom trawl fishing, which was modeled for them during the Japanese colonial rule.
2.2. 1953 Fisheries law
In 1953, the Korean government enacted the “Fisheries Act,” which permitted motor vessels between 30 and 50 GT with engines between 70 and 120 H.P. as legal trawl vessels, which could fish in off-shore waters. Also, the law permitted a total of 190 limited licenses and regulated “No Fishing Zones” in the coastal waters of Korea, all of which were important habitat and spawning grounds. The limited license (Joeng-Han-Soo) regulation was a system that limited the maximum number of licenses per fishery to prevent overfishing and excessive inter-fisheries competition [11]. Therefore, the “Fisheries Act” made the operation of bottom trawl fishing vessels of less than 30 GT illegal. Over the last 50 years, the Korean government revised the “Fisheries Act” several times, and currently bottom trawl vessels of less than 20 GT are illegal.
2.3. Growth of illegal bottom trawl fishing
Most small bottom trawl vessels were built easily and quickly using fiber reinforced plastics (FRPs) or wood in small shipbuilding yards. Therefore, almost anybody could easily build the bottom trawl vessels to join the fishery. Illegal bottom trawl fishing used nets with small mesh sizes and caught all fish species, including young fry (Fig. 1). It is estimated that about 75–80% of the total catch by illegal bottom trawl vessels were fry [12]. In addition, illegal bottom trawl vessels usually fished by dragging the nets along the sandy or muddy bottom, which adversely impacted the marine environment and habitat.
0/5000
2. ถูกล่าง trawl ตกปลา2.1 การกำเนิดของล่าง trawl ตกปลาในปีพ.ศ. 2472 รัฐบาลญี่ปุ่นอนุญาตชนิดสองล่าง trawl ตกปลาจากบนพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ ในน่านน้ำชายฝั่งของญี่ปุ่น และ ในน่านน้ำต่างประเทศ อย่างไรก็ตาม trawl ล่างจำกัดรัฐบาลญี่ปุ่นที่ตกปลา ด้วยการควบคุม "ไม่ตกโซน" ในน่านน้ำชายฝั่งของญี่ปุ่น ส่งเสริมล่าง trawl ประมงในน่านน้ำของประเทศอื่น ๆ เช่น ในน่านน้ำเกาหลี และ ในทะเลจีนตะวันออก รัฐบาลญี่ปุ่นทั่วเกาหลีอนุญาตให้เรือ trawl ล่าง 200 ในน่านน้ำเกาหลี แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลบนล่าง trawl เรือในขณะนั้น มากสมมติว่า ขนาดของเรือเหล่านี้มีประมาณ 20 รวม tonnage (GT)ในช่วงยุคอาณานิคมญี่ปุ่น ชาวประมงเกาหลีถูกดี และก็ไม่มีความสามารถในการใช้เรือ trawl ล่างเครื่องยนต์ความจุสูง แม้ว่าพวกเขาอิจฉากองเรือรบญี่ปุ่น ซึ่งดำเนินการในน่านน้ำชายฝั่งของเกาหลี ดังนั้น หลังจากการเปิดเสรีจากญี่ปุ่น ชาวประมงเกาหลีเริ่มล่าง trawl ประมง ซึ่งจำลองสำหรับพวกเขาในระหว่างปกครองอาณานิคมของญี่ปุ่น2.2. 1953 กฎหมายประมงIn 1953, the Korean government enacted the “Fisheries Act,” which permitted motor vessels between 30 and 50 GT with engines between 70 and 120 H.P. as legal trawl vessels, which could fish in off-shore waters. Also, the law permitted a total of 190 limited licenses and regulated “No Fishing Zones” in the coastal waters of Korea, all of which were important habitat and spawning grounds. The limited license (Joeng-Han-Soo) regulation was a system that limited the maximum number of licenses per fishery to prevent overfishing and excessive inter-fisheries competition [11]. Therefore, the “Fisheries Act” made the operation of bottom trawl fishing vessels of less than 30 GT illegal. Over the last 50 years, the Korean government revised the “Fisheries Act” several times, and currently bottom trawl vessels of less than 20 GT are illegal.2.3. Growth of illegal bottom trawl fishingMost small bottom trawl vessels were built easily and quickly using fiber reinforced plastics (FRPs) or wood in small shipbuilding yards. Therefore, almost anybody could easily build the bottom trawl vessels to join the fishery. Illegal bottom trawl fishing used nets with small mesh sizes and caught all fish species, including young fry (Fig. 1). It is estimated that about 75–80% of the total catch by illegal bottom trawl vessels were fry [12]. In addition, illegal bottom trawl vessels usually fished by dragging the nets along the sandy or muddy bottom, which adversely impacted the marine environment and habitat.
การแปล กรุณารอสักครู่..
2. การประมงอวนลากที่ผิดกฎหมายด้านล่าง
2.1 แหล่งกำเนิดของการประมงอวนลากด้านล่าง
ในปี 1929 รัฐบาลญี่ปุ่นได้รับอนุญาตสองชนิดของการประมงอวนลากด้านล่างขึ้นอยู่กับพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ในน่านน้ำชายฝั่งทะเลของประเทศญี่ปุ่นและในน่านน้ำสากล รัฐบาลญี่ปุ่น จำกัด ประมงอวนลากด้านล่างโดยการควบคุม "ไม่มีโซนตกปลา" ในน่านน้ำชายฝั่งของญี่ปุ่นอย่างไรก็ตามการส่งเสริมการประมงอวนลากด้านล่างในน่านน้ำประเทศอื่น ๆ เช่นในน่านน้ำเกาหลีและในทะเลจีนตะวันออก รัฐบาลทั่วไปญี่ปุ่นเกาหลีได้รับอนุญาต 200 เรืออวนลากด้านล่างในน่านน้ำเกาหลี แม้ว่าจะมีข้อมูลที่ไม่มีเรืออวนลากด้านล่างในเวลานั้นหลายคนคิดว่าขนาดของเรือเหล่านี้มีประมาณ 20 ตันกรอส (GT). ช่วงยุคอาณานิคมญี่ปุ่น, เกาหลีชาวประมงยากจนและมีความสามารถในการดำเนินงานเรืออวนลากด้านล่างที่ไม่มี เครื่องยนต์มีความจุสูงถึงแม้ว่าพวกเขาอิจฉากองทัพเรือญี่ปุ่นซึ่งดำเนินการในน่านน้ำชายฝั่งทะเลของประเทศเกาหลี ดังนั้นหลังจากการเปิดเสรีจากประเทศญี่ปุ่นเกาหลีชาวประมงประมงอวนลากเริ่มต้นด้านล่างซึ่งเป็นรูปแบบสำหรับพวกเขาในช่วงการปกครองอาณานิคมของญี่ปุ่น. 2.2 1953 กฎหมายประมงในปี 1953 รัฐบาลเกาหลีตรา "พระราชบัญญัติการประมง" ซึ่งได้รับอนุญาตเรือยนต์ระหว่างวันที่ 30 และ 50 GT ที่มีเครื่องยนต์ระหว่าง 70 และ 120 HP เป็นเรืออวนลากกฎหมายซึ่งสามารถจับปลาในน่านน้ำนอกชายฝั่ง นอกจากนี้กฎหมายที่ได้รับอนุญาตทั้งหมด 190 ใบอนุญาตที่ จำกัด และการควบคุม "ไม่มีโซนตกปลา" ในน่านน้ำชายฝั่งของประเทศเกาหลีซึ่งทั้งหมดนี้เป็นที่อยู่อาศัยที่สำคัญและพื้นที่วางไข่ ใบอนุญาตที่ จำกัด (Joeng-Han-Soo) การควบคุมเป็นระบบที่ จำกัด จำนวนสูงสุดของใบอนุญาตต่อการประมงเพื่อป้องกันไม่ให้ overfishing และการแข่งขันระหว่างการประมงมากเกินไป [11] ดังนั้น "พระราชบัญญัติการประมง" ทำให้การดำเนินงานของเรือประมงอวนลากด้านล่างของน้อยกว่า 30 GT ที่ผิดกฎหมาย ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมารัฐบาลเกาหลีแก้ไข "พระราชบัญญัติการประมง" หลายครั้งและด้านล่างขณะเรืออวนลากน้อยกว่า 20 GT ที่ผิดกฎหมาย. 2.3 การเจริญเติบโตของการประมงอวนลากที่ผิดกฎหมายด้านล่างด้านล่างขนาดเล็กส่วนใหญ่เรืออวนลากที่ถูกสร้างขึ้นได้อย่างง่ายดายและรวดเร็วโดยใช้พลาสติกเสริมใยแก้ว (FRPs) หรือไม้หลาการต่อเรือขนาดเล็ก ดังนั้นเกือบทุกคนได้อย่างง่ายดายสามารถสร้างเรืออวนลากด้านล่างที่จะเข้าร่วมการประมง ประมงอวนลากที่ผิดกฎหมายด้านล่างใช้อวนที่มีขนาดเล็กและตาข่ายจับปลาทั้งหมดรวมทั้งทอดหนุ่ม (รูปที่ 1). มันเป็นที่คาดว่าประมาณ 75-80% ของทั้งหมดจับโดยเรืออวนลากที่ผิดกฎหมายด้านล่างเป็นทอด [12] นอกจากนี้ยังมีเรืออวนลากที่ผิดกฎหมายด้านล่างมักจะไปตกปลาด้วยการลากอวนไปตามพื้นทรายหรือโคลนซึ่งส่งผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมทางทะเลและที่อยู่อาศัย
2.1 แหล่งกำเนิดของการประมงอวนลากด้านล่าง
ในปี 1929 รัฐบาลญี่ปุ่นได้รับอนุญาตสองชนิดของการประมงอวนลากด้านล่างขึ้นอยู่กับพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ในน่านน้ำชายฝั่งทะเลของประเทศญี่ปุ่นและในน่านน้ำสากล รัฐบาลญี่ปุ่น จำกัด ประมงอวนลากด้านล่างโดยการควบคุม "ไม่มีโซนตกปลา" ในน่านน้ำชายฝั่งของญี่ปุ่นอย่างไรก็ตามการส่งเสริมการประมงอวนลากด้านล่างในน่านน้ำประเทศอื่น ๆ เช่นในน่านน้ำเกาหลีและในทะเลจีนตะวันออก รัฐบาลทั่วไปญี่ปุ่นเกาหลีได้รับอนุญาต 200 เรืออวนลากด้านล่างในน่านน้ำเกาหลี แม้ว่าจะมีข้อมูลที่ไม่มีเรืออวนลากด้านล่างในเวลานั้นหลายคนคิดว่าขนาดของเรือเหล่านี้มีประมาณ 20 ตันกรอส (GT). ช่วงยุคอาณานิคมญี่ปุ่น, เกาหลีชาวประมงยากจนและมีความสามารถในการดำเนินงานเรืออวนลากด้านล่างที่ไม่มี เครื่องยนต์มีความจุสูงถึงแม้ว่าพวกเขาอิจฉากองทัพเรือญี่ปุ่นซึ่งดำเนินการในน่านน้ำชายฝั่งทะเลของประเทศเกาหลี ดังนั้นหลังจากการเปิดเสรีจากประเทศญี่ปุ่นเกาหลีชาวประมงประมงอวนลากเริ่มต้นด้านล่างซึ่งเป็นรูปแบบสำหรับพวกเขาในช่วงการปกครองอาณานิคมของญี่ปุ่น. 2.2 1953 กฎหมายประมงในปี 1953 รัฐบาลเกาหลีตรา "พระราชบัญญัติการประมง" ซึ่งได้รับอนุญาตเรือยนต์ระหว่างวันที่ 30 และ 50 GT ที่มีเครื่องยนต์ระหว่าง 70 และ 120 HP เป็นเรืออวนลากกฎหมายซึ่งสามารถจับปลาในน่านน้ำนอกชายฝั่ง นอกจากนี้กฎหมายที่ได้รับอนุญาตทั้งหมด 190 ใบอนุญาตที่ จำกัด และการควบคุม "ไม่มีโซนตกปลา" ในน่านน้ำชายฝั่งของประเทศเกาหลีซึ่งทั้งหมดนี้เป็นที่อยู่อาศัยที่สำคัญและพื้นที่วางไข่ ใบอนุญาตที่ จำกัด (Joeng-Han-Soo) การควบคุมเป็นระบบที่ จำกัด จำนวนสูงสุดของใบอนุญาตต่อการประมงเพื่อป้องกันไม่ให้ overfishing และการแข่งขันระหว่างการประมงมากเกินไป [11] ดังนั้น "พระราชบัญญัติการประมง" ทำให้การดำเนินงานของเรือประมงอวนลากด้านล่างของน้อยกว่า 30 GT ที่ผิดกฎหมาย ในช่วง 50 ปีที่ผ่านมารัฐบาลเกาหลีแก้ไข "พระราชบัญญัติการประมง" หลายครั้งและด้านล่างขณะเรืออวนลากน้อยกว่า 20 GT ที่ผิดกฎหมาย. 2.3 การเจริญเติบโตของการประมงอวนลากที่ผิดกฎหมายด้านล่างด้านล่างขนาดเล็กส่วนใหญ่เรืออวนลากที่ถูกสร้างขึ้นได้อย่างง่ายดายและรวดเร็วโดยใช้พลาสติกเสริมใยแก้ว (FRPs) หรือไม้หลาการต่อเรือขนาดเล็ก ดังนั้นเกือบทุกคนได้อย่างง่ายดายสามารถสร้างเรืออวนลากด้านล่างที่จะเข้าร่วมการประมง ประมงอวนลากที่ผิดกฎหมายด้านล่างใช้อวนที่มีขนาดเล็กและตาข่ายจับปลาทั้งหมดรวมทั้งทอดหนุ่ม (รูปที่ 1). มันเป็นที่คาดว่าประมาณ 75-80% ของทั้งหมดจับโดยเรืออวนลากที่ผิดกฎหมายด้านล่างเป็นทอด [12] นอกจากนี้ยังมีเรืออวนลากที่ผิดกฎหมายด้านล่างมักจะไปตกปลาด้วยการลากอวนไปตามพื้นทรายหรือโคลนซึ่งส่งผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมทางทะเลและที่อยู่อาศัย
การแปล กรุณารอสักครู่..
2 . กฎหมายประมงอวนลากด้านล่าง
2.1 . ที่มาของประมงอวนลากด้านล่าง
1929 รัฐบาลญี่ปุ่นอนุญาตให้สองชนิดของการประมงอวนลากด้านล่างตามพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ในน่านน้ำของญี่ปุ่น และชายฝั่งในน่านน้ำระหว่างประเทศ รัฐบาลญี่ปุ่นห้ามตกปลาอวนลากด้านล่างโดยการควบคุม " โซน " ตกปลาในน่านน้ำชายฝั่งของญี่ปุ่น อย่างไรก็ตามเลื่อนด้านล่างอวนลากจับปลาในน่านน้ำของประเทศอื่น เช่น ในน่านน้ำเกาหลีและในทะเลตะวันออกจีน รัฐบาลญี่ปุ่นทั่วไปของเกาหลีอนุญาตให้เรืออวนลาก 200 ล่างในน่านน้ำเกาหลี ถึงแม้ว่าจะไม่มีข้อมูลบนเรืออวนลากด้านล่างในเวลานั้นหลายสมมติว่าขนาดของเรือเหล่านี้มีประมาณ 20 ละลานตาละลานใจ ( GT ) .
ในช่วงยุคล่าอาณานิคมชาวญี่ปุ่นชาวประมงเกาหลีจน ไม่มีความสามารถในการใช้เรืออวนลากด้านล่างกับเครื่องยนต์ความจุสูง แม้ว่าพวกเขาอิจฉากองเรือญี่ปุ่น ซึ่งดำเนินการในน่านน้ำชายฝั่งของเกาหลี ดังนั้น หลังการเปิดเสรี จากญี่ปุ่น เกาหลี เริ่มตกปลาชาวประมงอวนลากด้านล่างซึ่งเป็นแบบจำลองสำหรับพวกเขาในระหว่างการปกครองอาณานิคมญี่ปุ่น .
. .
พระราชบัญญัติ 1953 1953 ประมงรัฐบาลเกาหลีใต้ได้ประกาศใช้ " พระราชบัญญัติประมง " ซึ่งได้รับอนุญาตมอเตอร์เรือระหว่าง 30 และ 50 GT กับเครื่องยนต์ระหว่าง 70 และ 120 HP เป็นเรืออวนลาก ทางกฎหมาย ซึ่งปลาในน่านน้ำนอกชายฝั่ง . นอกจากนี้ กฎหมายอนุญาตทั้งหมดของ 190 จำกัดใบอนุญาตและการควบคุม " ไม่ตกปลาโซน " ในน่านน้ำชายฝั่งของเกาหลี ซึ่งเป็นแหล่งที่อยู่อาศัย และแหล่งวางไข่ที่สำคัญ .ใบอนุญาตที่จำกัด ( จองฮันซู ) ระเบียบ เป็นระบบที่จำกัดจำนวนสูงสุดของใบอนุญาตต่อการประมงและการประมงมากเกินไปเพื่อป้องกันไม่ให้ overfishing ระหว่างการแข่งขัน [ 11 ] ดังนั้น " ประมงทำ " ทำให้การดำเนินงานของเรือประมงอวนลากด้านล่างน้อยกว่า 30 GT ที่ผิดกฎหมาย ในช่วง 50 ปี รัฐบาลเกาหลีแก้ไข " ประมงทำ " หลายๆ ครั้งและในขณะนี้ด้านล่างเรืออวนลากน้อยกว่า 20 GT จะผิดกฎหมาย .
2.3 การเจริญเติบโตของผิดกฎหมายประมงอวนลากด้านล่างด้านล่างเรืออวนลากเล็กส่วนใหญ่
ถูกสร้างขึ้นได้อย่างง่ายดายและรวดเร็วโดยใช้ไฟเบอร์พลาสติกเสริมแรง ( frps ) หรือไม้ในหลาการต่อเรือเล็ก ดังนั้น ใครเกือบได้อย่างง่ายดายสามารถสร้างเรืออวนลากด้านล่างเพื่อเข้าร่วมการประมงด้านล่างใช้อวนลากอวนประมงผิดกฎหมายมีขนาดตาข่ายขนาดเล็กและจับปลาทั้งหมด รวมทั้งยังทอด ( รูปที่ 1 ) คาดว่าประมาณ 75 - 80% ของทั้งหมด โดยจับเรืออวนลากผิดกฎหมายด้านล่างถูกทอด [ 12 ] นอกจากนี้ด้านล่างเรืออวนลากผิดกฎหมายมักจะตกปลาโดยการลากอวนตามด้านล่างทรายหรือโคลน ซึ่งส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมทางทะเล และที่อยู่อาศัย
2.1 . ที่มาของประมงอวนลากด้านล่าง
1929 รัฐบาลญี่ปุ่นอนุญาตให้สองชนิดของการประมงอวนลากด้านล่างตามพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ในน่านน้ำของญี่ปุ่น และชายฝั่งในน่านน้ำระหว่างประเทศ รัฐบาลญี่ปุ่นห้ามตกปลาอวนลากด้านล่างโดยการควบคุม " โซน " ตกปลาในน่านน้ำชายฝั่งของญี่ปุ่น อย่างไรก็ตามเลื่อนด้านล่างอวนลากจับปลาในน่านน้ำของประเทศอื่น เช่น ในน่านน้ำเกาหลีและในทะเลตะวันออกจีน รัฐบาลญี่ปุ่นทั่วไปของเกาหลีอนุญาตให้เรืออวนลาก 200 ล่างในน่านน้ำเกาหลี ถึงแม้ว่าจะไม่มีข้อมูลบนเรืออวนลากด้านล่างในเวลานั้นหลายสมมติว่าขนาดของเรือเหล่านี้มีประมาณ 20 ละลานตาละลานใจ ( GT ) .
ในช่วงยุคล่าอาณานิคมชาวญี่ปุ่นชาวประมงเกาหลีจน ไม่มีความสามารถในการใช้เรืออวนลากด้านล่างกับเครื่องยนต์ความจุสูง แม้ว่าพวกเขาอิจฉากองเรือญี่ปุ่น ซึ่งดำเนินการในน่านน้ำชายฝั่งของเกาหลี ดังนั้น หลังการเปิดเสรี จากญี่ปุ่น เกาหลี เริ่มตกปลาชาวประมงอวนลากด้านล่างซึ่งเป็นแบบจำลองสำหรับพวกเขาในระหว่างการปกครองอาณานิคมญี่ปุ่น .
. .
พระราชบัญญัติ 1953 1953 ประมงรัฐบาลเกาหลีใต้ได้ประกาศใช้ " พระราชบัญญัติประมง " ซึ่งได้รับอนุญาตมอเตอร์เรือระหว่าง 30 และ 50 GT กับเครื่องยนต์ระหว่าง 70 และ 120 HP เป็นเรืออวนลาก ทางกฎหมาย ซึ่งปลาในน่านน้ำนอกชายฝั่ง . นอกจากนี้ กฎหมายอนุญาตทั้งหมดของ 190 จำกัดใบอนุญาตและการควบคุม " ไม่ตกปลาโซน " ในน่านน้ำชายฝั่งของเกาหลี ซึ่งเป็นแหล่งที่อยู่อาศัย และแหล่งวางไข่ที่สำคัญ .ใบอนุญาตที่จำกัด ( จองฮันซู ) ระเบียบ เป็นระบบที่จำกัดจำนวนสูงสุดของใบอนุญาตต่อการประมงและการประมงมากเกินไปเพื่อป้องกันไม่ให้ overfishing ระหว่างการแข่งขัน [ 11 ] ดังนั้น " ประมงทำ " ทำให้การดำเนินงานของเรือประมงอวนลากด้านล่างน้อยกว่า 30 GT ที่ผิดกฎหมาย ในช่วง 50 ปี รัฐบาลเกาหลีแก้ไข " ประมงทำ " หลายๆ ครั้งและในขณะนี้ด้านล่างเรืออวนลากน้อยกว่า 20 GT จะผิดกฎหมาย .
2.3 การเจริญเติบโตของผิดกฎหมายประมงอวนลากด้านล่างด้านล่างเรืออวนลากเล็กส่วนใหญ่
ถูกสร้างขึ้นได้อย่างง่ายดายและรวดเร็วโดยใช้ไฟเบอร์พลาสติกเสริมแรง ( frps ) หรือไม้ในหลาการต่อเรือเล็ก ดังนั้น ใครเกือบได้อย่างง่ายดายสามารถสร้างเรืออวนลากด้านล่างเพื่อเข้าร่วมการประมงด้านล่างใช้อวนลากอวนประมงผิดกฎหมายมีขนาดตาข่ายขนาดเล็กและจับปลาทั้งหมด รวมทั้งยังทอด ( รูปที่ 1 ) คาดว่าประมาณ 75 - 80% ของทั้งหมด โดยจับเรืออวนลากผิดกฎหมายด้านล่างถูกทอด [ 12 ] นอกจากนี้ด้านล่างเรืออวนลากผิดกฎหมายมักจะตกปลาโดยการลากอวนตามด้านล่างทรายหรือโคลน ซึ่งส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมทางทะเล และที่อยู่อาศัย
การแปล กรุณารอสักครู่..
ภาษาอื่น ๆ
การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.
- เป็นเพราะฉันมีอัตตาในตัวเองมากเกินไปจึงท
- 2. Illegal bottom trawl fishing2.1. Orig
- Lets get to know eachother first.You way
- นิสัย
- ใช้เกียร์
- ตำแหน่งงานของฉัน
- คนซื้อ
- ธีมาพร จันทโชติ
- ที่รัก คุณไม่อยากคุยใช่ไหม
- เขาอ้วนเพราะกินอาหารจานด่วน
- 2. Illegal bottom trawl fishing2.1. Orig
- วันดีดี
- อยู่หอพักกลับมาจากบ้านแต่เช้าถึงหอพักบ่า
- ฉันอายุ19 ปี
- Groups from which an individual tries to
- exercise freak
- Lets get to know eachother first.You way
- คุณยังไม่มีครอบครัวจริงๆหรือคะ
- 너도
- คุณใจร้ายมาก ฉันยังไม่ได้ทานอาหารเย็น แล
- ห้องพักชั้นพิเศษ
- The maturity of bonds is coming up soon,
- Less than truckload shipping (LTL) is th
- You see
