Dear sir, it's not only my idea but

Dear sir, it's not only my idea but majority from YBCD as well.
If I can delay or ignore the purchasing of Yazaki system, I will do but if it against top management direction, I won't.
Of course Yazaki is not a GPRS kind, it's totally different from what we gain from GPRS via DTC since we need to know the location, speed, etc of the truck while Yazaki is also benefit us to observe the driving behavior for fuel cost saving purpose, why don't it interesting ?
If it not my cost to control, to minimize I will 100% select it but if it be our double cost beside of GPRS which we still need it continue and double pay for Yazaki, I need to decline krub.
5-10% of drivers who have been monitored by Yazaki system are currently improved even a bit while some are with huge level while other still keeping their good rate from this current aging condition which almost no improve from its system.
To allow me to purchase and install only some of us such 10% of all with our own cost and if it possible to move to another truck if we have doubt is OK to me krub but to all of fleet I still have doubt and objective krub.
Sorry for this comment which may not treatable as decision

0/5000

จาก: -

เป็น: -

ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]

คัดลอก!

คุณชายที่รักมันไม่ได้เป็นเพียงความคิดที่ แต่ส่วนใหญ่มาจาก ybcd เช่นกันฉัน.
ถ้าฉันสามารถชะลอหรือละเว้นการซื้อของระบบยาซากิ, ฉันจะทำ แต่ถ้ามันกับทิศทางการจัดการชั้นนำผมจะไม่.
แน่นอนไม่ได้เป็นยาซากิ ชนิด GPRS ก็แตกต่างจากสิ่งที่เราได้รับจากการ GPRS ผ่าน dtc ตั้งแต่เราจำเป็นต้องรู้ตำแหน่ง, ความเร็ว,ฯลฯ ของรถบรรทุกในขณะที่ยาซากิยังเป็นประโยชน์สำหรับเราที่จะสังเกตเห็นพฤติกรรมการขับขี่สำหรับเชื้อเพลิงวัตถุประสงค์ประหยัดค่าใช้จ่ายทำไมไม่น่าสนใจ?
ถ้ามันไม่เสียค่าใช้จ่ายในการควบคุมของฉันเพื่อลดผม 100% จะเลือก แต่ถ้ามันจะของเรา ค่าใช้จ่ายสองข้างของ GPRS ซึ่งเรายังคงต้องดำเนินต่อไปและมันเป็นสองเท่าจ่ายสำหรับยาซากิ, i ต้องลดลง krub.
5-10% ของคนขับรถที่ได้รับการตรวจสอบโดยระบบยาซากิจะดีขึ้นในขณะนี้แม้แต่น้อยในขณะที่บางที่มีระดับขนาดใหญ่ในขณะที่ยังคงรักษาอื่น ๆ อัตราที่ดีของพวกเขาจากสภาพความชราในปัจจุบันซึ่งเกือบจะไม่มีการปรับปรุงจากระบบของมัน.
เพื่อให้ฉันไปซื้อและติดตั้งเพียงบางส่วนของเราเช่น 10% ของทั้งหมดที่มีค่าใช้จ่ายของเราเองและถ้ามันเป็นไปได้ที่จะย้ายไปที่รถบรรทุกอื่นถ้าเรามีข้อสงสัยสามารถที่จะฉัน krub แต่ทั้งหมดของเรือเดินสมุทรฉันยังคงมีความสงสัยและ krub วัตถุประสงค์
. ขอโทษสำหรับความคิดเห็นนี้ซึ่งอาจไม่สามารถเยียวยารักษาเป็นการตัดสินใจ

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]

คัดลอก!

รัก มันจะไม่เพียงแต่ฉันคิดแต่ส่วนใหญ่จาก YBCD เป็น
ถ้าฉันสามารถหน่วงเวลา หรือละเว้นการซื้อระบบ Yazaki ฉันจะทำแต่ถ้าเทียบกับทิศทางของผู้บริหารระดับสูง ฉันไม่
Yazaki ไม่แน่นอน แบบ GPRS เป็นทั้งหมดแตกต่างจากสิ่งเราเข้าจาก GPRS ผ่าน DTC เนื่องจากเราจำเป็นต้องทราบตำแหน่งที่ตั้งความเร็ว อื่น ๆ ของรถบรรทุกขณะ Yazaki ยังเป็นประโยชน์เราจะสังเกตพฤติกรรมขับขี่สำหรับต้นทุนเชื้อเพลิงบันทึกวัตถุประสงค์ ทำไมไม่ได้สนใจหรือไม่
ถ้ามันไม่ฉันทุนควบคุม ฉัน 100% จะเลือกได้ แต่ถ้า เป็นต้นทุนของเราสองข้างของ GPRS ที่เรายังคงต้องดำเนินต่อไปและสองจ่าย Yazaki ต้องปฏิเสธ krub.
5-10% ของโปรแกรมควบคุมที่มีการตรวจสอบระบบ Yazaki เป็นปัจจุบันขึ้นแม้เล็กน้อยในขณะที่บางมีระดับใหญ่ในขณะที่อื่น ๆ ยังคง รักษาอัตราความดีจากเงื่อนไขนี้อายุปัจจุบันที่แทบไม่ได้ปรับปรุงจากระบบ
อนุญาตให้ฉันไปซื้อ และติดตั้งเฉพาะบางส่วนของเราเช่น 10% ของทั้งหมดกับต้นทุนของเราเอง และถ้าสามารถย้ายรถบรรทุกอื่นหากเรามีข้อสงสัยจะตกลงฉัน krub แต่กองเรือทั้งหมด ฉันยังคงได้สงสัยและประสงค์ krub
Sorry สำหรับความคิดเห็นนี้ซึ่งอาจไม่หายขาดเป็นการตัดสินใจ

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]

คัดลอก!

"มันไม่ใช่เพียงความคิดของผมแต่โดยส่วนมากจาก ybcd เป็นอย่างดี.
หากผมสามารถหน่วงเวลาหรือไม่สนใจซื้อของระบบงาน Yazaki ฉันจะทำแต่ถ้าไปในทิศทางตรงกันข้ามกับแนวการจัดการด้านบนจะไม่ทน.
ของงาน Yazaki ไม่ GPRS เป็นแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากสิ่งที่เราได้รับจาก GPRS ผ่าน DTC หากคุณต้องการเพราะเราต้องรู้ว่าความเร็วที่ตั้งฯลฯของรถกระบะในขณะที่งาน Yazaki เป็นประโยชน์เรามีการตรวจสอบพฤติกรรมการขับรถที่สำหรับวัตถุประสงค์การประหยัดค่าน้ำมันว่าทำไมถึงไม่ได้น่าสนใจ?
หากมันไม่เสียค่าใช้จ่ายของฉันในการควบคุมเพื่อลดเราจะ 100% เลือกแต่ถ้ามันมีต้นทุนของเราด้านข้างของ GPRS ซึ่งเรายังต้องการดำเนินการต่อและดับเบิลคลิกแบบเสียค่าบริการเมื่อรับชมสำหรับงาน Yazaki ผมต้องการจะลดลงวัน - ทู - .
5-10 5-10 5-10% ของไดรเวอร์ที่ได้รับการตรวจสอบโดยระบบงาน Yazaki ดีขึ้นแม้แต่บิตในขณะที่บางห้องมีขนาดใหญ่พร้อมด้วยระดับในขณะที่คนอื่นๆยังรักษาอัตราที่ดีจาก สภาพ อายุปัจจุบันนี้ซึ่งแทบจะไม่มีการปรับปรุงจากระบบอยู่ในขณะนี้.
ในการอนุญาตให้ผมในการซื้อและติดตั้งเฉพาะบางส่วนของเรานั้น 10% ของทั้งหมดที่มีของเราเองและหากเป็นไปได้ในการย้ายไปยังรถกระบะอีกหากเรามีไม่ต้องสงสัยเลยว่าจะตกลงกับผมแต่ในทุกวัน - ทู - กองเรือผมยังคงมีวัตถุประสงค์และไม่ต้องสงสัยเลยว่าวัน - ทู - .
ขอ อภัย สำหรับความคิดเห็นซึ่งอาจไม่ treatable เป็นการตัดสินใจ

การแปล กรุณารอสักครู่..

ภาษาอื่น ๆ

การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.