Some of the crew sit in front of th

Some of the crew sit in front of the screens for most of the 11-hour flight, recording and identifying anything of interest. Any large piece of wreckage could be easily tracked.

But they know that's unlikely in the 4,000 square km (1,544 square miles) patch of ocean they have been given to scan for this trip.

More likely is a sighting of floating objects - seat cushions for example - and for that there is no suitable technology. Only human eyesight.

The site we are heading to is 2,500 km (1,550 miles) south-west of Perth. It lies in the vast southern reaches of the Indian Ocean.

It takes our aircraft four hours to reach the site; it then has two to three hours to search, before it has to turn back - there is no land anywhere close should something go wrong.

When we reach the site, Capt McKenzie takes the P3 down sharply through the clouds, until the aircraft is skimming a little over 100 metres above the surface of the steel-grey sea.

Continue reading the main story
“
Start Quote

The P3 moves along a line for more than 200km, then turns, and comes back, a bit like a lawnmower”

Everyone dons lifejackets at this point, and we are shown how to pull on immersion suits - in case we end up in the sea. But the P3 is remarkably stable, flying like this for hours at low level.

Intense concentration
The crew then move to the large oval windows, keeping headsets on to communicate any sightings, and a marker pen to write down the bearing and distance of any object.

And they start to scan, moving their eyes back and forth methodically, trying to spot anything out of the ordinary amid the endless white-cap waves.

This is something they have done many times before, on search-and-rescue missions in the Pacific.

The P3 moves along a line for more than 200km, then turns, and comes back, a bit like a lawnmower.

Down in this remote spot, there isn't much to see. No ships, aside from a distant glimpse of the Norwegian car carrier that is helping with the search.

At one point we pass over a large pod of dolphins, diving through the waves.

P3 Orion
The plane has been in service since 1966
There is an atmosphere of intense concentration, as the crew listen out for any news of debris. Every 30-45 minutes, those at the windows are replaced to give their eyes a break from the monotony of the sea racing past.

At one point the plane veers off to investigate a report of a large object outside our search area; it turns out to be a massive clump of seaweed.

The last task before turning back is to drop a buoy with a GPS attached - to give the search co-ordinators an idea of the currents in this little-known stretch of ocean.

Two crew members hooked to safety harnesses open the rear door. There's a rushing of cold air, and the buoys are thrown out.

Then, as the sun sets gloriously behind us, the old plane climbs steeply and sets a course for Perth.

Now the crew can relax. They tuck into microwaves meals - the New Zealanders have actually put an oven in the back of the aircraft to give themselves the option of a roast dinner, but they rarely have time to use it.

They find comfortable corners to lie down and read a book or newspaper, as Capt McKenzie guides them back to base.

There will be a debriefing after they land, and a short night's sleep, before they are back for the next mission the following day.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บางลูกนั่งหน้าหน้าจอส่วนใหญ่บิน 11 ชั่วโมง บันทึก และระบุสิ่งที่น่าสนใจ ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของปรักหักพังอาจจะติดตามได้

แต่พวกเขารู้ว่า ที่ไม่น่าในแพทช์ 4000 ตร.กม. (1,544 ตารางไมล์) ของพวกเขาได้รับการสแกนคนนี้ได้

เพิ่มเติมอาจจะเชื่อเล็งของวัตถุลอย - นั่ง cushions เช่น - และการที่มีเทคโนโลยีไม่เหมาะสม เฉพาะบุคคลสายตา

2500 กม. (1550 ไมล์) ตะวันตกเฉียงใต้ของเพิร์ธเป็นเว็บไซต์ที่เรากำลังมุ่งหน้าสู่การ อยู่จนถึงภาคใต้กว้างใหญ่ไพศาลของมหาสมุทร

ก็เครื่องบินของเรา 4 ชั่วโมงในการเข้าถึงไซต์ แล้วมีสองถึงสามชั่วโมงเพื่อค้นหา ก่อนมีหวน - มีที่ดินไม่ทุกปิด ควรอะไรไปไม่ถูกต้อง

เดินไซต์ Capt McKenzie จะ P3 ที่ลงอย่างรวดเร็วผ่านเมฆ จนกว่าเครื่องบินเป็น skimming เล็กน้อยกว่า 100 เมตรเหนือพื้นผิวของเหล็กกล้าเทาทะเล

อ่านเรื่องหลักต่อ
"
เริ่มเสนอ

P3 ย้ายไปตามเส้นทางกว่า 200 กิโลเมตรเปลี่ยน แล้ว กลับมา บิตต้องการเครื่องตัดหญ้า "

คน dons lifejackets ณจุดนี้ และเราจะแสดงวิธีการดึงชุดแช่ - ในกรณีที่เราจบลงในทะเล แต่ P3 มีเสถียรภาพอย่างยิ่ง บินนี้ชั่วโมงที่ระดับต่ำสุด

ความเข้มข้นรุนแรง
ลูกแล้วย้ายไป windows วงรีขนาดใหญ่ เก็บหูใน sightings ใด ๆ การสื่อสาร และปากกาเมจิกเขียนเรืองและระยะห่างของวัตถุใด ๆ

และพวกเขาเริ่มต้นการสแกน ย้ายตาไปมา methodically พยายามที่จะจุดอะไรผิดปกติท่ามกลางการสิ้นสุดหมวกขาวคลื่น

นี้เป็นสิ่งที่พวกเขาได้กระทำหลายครั้งก่อน ในภารกิจค้นหา และกู้ภัยในแปซิฟิก

P3 ย้ายไปตามเส้นทางกว่า 200 กิโลเมตรเปลี่ยน แล้ว กลับมา บิตเช่นเครื่องตัดหญ้า.

ลงในจุดนี้ระยะไกล มีไม่มากที่จะดู เรือไม่มี นอกเหนือจากเหลือบไกลของบริษัทขนส่งรถที่นอร์เวย์ที่ช่วยกับค้นหา

จุดหนึ่งที่เราผ่านฝักขนาดใหญ่ของปลาโลมา ดำน้ำผ่านคลื่น

P3 โอไรออน
เครื่องบินมีบริการตั้งแต่ 1966
มีบรรยากาศของความเข้มข้นรุนแรง เป็นลูกฟังออกข่าวของเศษ ทุก ๆ 30-45 นาที ที่ที่หน้าต่างแทนที่จะให้ตาของพวกเขาหยุดพักจากทะเลแข่งอดีตบคคลเหล่านี้

จุดหนึ่งที่เครื่องบิน veers ปิดการตรวจสอบรายงานของวัตถุขนาดใหญ่ภายนอกพื้นที่ของเราค้นหา มันจะออกมาเป็นกอขนาดใหญ่ของสาหร่าย

งานสุดท้ายก่อนหันหลังกลับจะปล่อยทุ่นกับ GPS ที่แนบ - ให้ค้นหาบริษัท-ordinators ความคิดของกระแสในยืดนี้รู้จักกันน้อยของทะเล

คนสองที่ติดยาเสพติดเพื่อความปลอดภัย harnesses เปิดประตูหลัง มีการวิ่งของลมหนาว และมีโยนทุ่นออก

แล้ว ชุด gloriously หลังเรา เครื่องบินเก่า climbs อย่างสูง และกำหนดหลักสูตรในเพิร์ธ

ตอนนี้ลูกได้พักผ่อน พวกเขาไปใส่ลงในอาหารไมโครเวฟ- ซึ้งใหม่ได้จริงใส่เตาอบด้านหลังของเครื่องบินเพื่อให้ตัวเองมีทางเลือกของอาหารย่าง แต่พวกเขาไม่ค่อยมีเวลาใช้มัน

ก็หามุมพักนอน และอ่านหนังสือหรือหนังสือพิมพ์ เป็น Capt McKenzie แนะนำพวกเขากลับไปยังฐาน

จะดังแบบหลังจากที่พวกเขาที่ดิน, และนอน หลับกลางคืนสั้น ก่อนที่จะกลับมาเพื่อภารกิจถัดไปวันต่อไปนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บางส่วนของลูกเรือนั่งอยู่หน้าจอสำหรับส่วนมากของเที่ยวบิน 11 ชั่วโมง, การบันทึกและระบุสิ่งที่น่าสนใจ ใด ๆ ที่ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของซากปรักหักพังสามารถติดตามได้ง่ายแต่พวกเขารู้ว่าไม่น่าในแพทช์ 4,000 ตารางกิโลเมตร (1,544 ตารางไมล์) ของมหาสมุทรที่พวกเขาได้รับการสแกนสำหรับการเดินทางนี้มีแนวโน้มจะเห็นวัตถุลอย - เบาะที่นั่ง เช่น - และการที่ไม่มีเทคโนโลยีที่เหมาะสม เพียงสายตามนุษย์เว็บไซต์ที่เรากำลังมุ่งหน้าไปยังเป็น 2,500 กิโลเมตร (1,550 ไมล์) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเมืองเพิร์ ธ มันอยู่ในภาคใต้ของต้นน้ำกว้างใหญ่ของมหาสมุทรอินเดียมันต้องใช้เครื่องบินของเราสี่ชั่วโมงในการเข้าถึงเว็บไซต์นั้นมันก็มีสองถึงสามชั่วโมงในการค้นหาก่อนที่จะมีการหันหลังกลับ - มีดินแดนที่ไม่มีที่ใดก็ได้ที่อยู่ใกล้สิ่งที่ควรจะไปอย่างผิดปกติ . เมื่อเราเข้าถึงเว็บไซต์, Capt McKenzie ใช้ P3 ลงอย่างรวดเร็วผ่านเมฆจนเครื่องบินจะ skimming น้อยกว่า 100 เมตรเหนือพื้นผิวของทะเลเหล็กสีเทาอ่านต่อเรื่องหลัก" เริ่มอ้างP3 เคลื่อนที่ไปตาม สายนานกว่า 200 จากนั้นก็หันและกลับมาบิตเช่นตัดหญ้า " ทุกคนดอน lifejackets ที่จุดนี้และเราจะแสดงวิธีการดึงที่เหมาะสมกับการแช่ - ในกรณีที่เราจะจบลงในทะเล แต่ P3 ที่มีเสถียรภาพอย่างน่าทึ่งบินเช่นนี้เป็นเวลาหลายชั่วโมงอยู่ในระดับต่ำมีความเข้มข้นรุนแรงลูกเรือแล้วย้ายไปที่หน้าต่างรูปไข่ขนาดใหญ่ที่เก็บหูฟังเพื่อการสื่อสารสัมภาษณ์ใด ๆ และปากกาที่จะเขียนลงแบกและระยะทางของวัตถุใด ๆ . และพวกเขาเริ่มต้นการสแกนย้ายตาของพวกเขากลับมามีระบบพยายามที่จะจุดอะไรออกจากสามัญไม่มีที่สิ้นสุดท่ามกลางคลื่นสีขาวฝานี่คือสิ่งที่พวกเขาได้ทำหลายครั้งก่อนในภารกิจค้นหาและกู้ภัยใน แปซิฟิกP3 ย้ายตามแนวนานกว่า 200 จากนั้นก็หันและกลับมาบิตเช่นตัดหญ้าลงในจุดที่ห่างไกลนี้มีไม่มากที่จะเห็น ไม่มีเรือนอกเหนือจากเหลือบที่ห่างไกลของผู้ให้บริการรถนอร์เวย์ที่จะช่วยให้มีการค้นหาเมื่อมาถึงจุดหนึ่งที่เราผ่านไปฝักใหญ่ของปลาโลมา, ดำน้ำผ่านคลื่นP3 ไถเครื่องบินได้รับในการให้บริการตั้งแต่ปี 1966 มีเป็น บรรยากาศของความเข้มข้นที่รุนแรงเช่นเดียวกับลูกเรือฟังออกมาให้ข่าวของเศษใด ๆ ทุก 30-45 นาทีผู้ที่หน้าต่างจะถูกแทนที่เพื่อให้ตาของพวกเขาหยุดพักจากความน่าเบื่อของการแข่งที่ผ่านมาน้ำทะเลจนถึงจุดหนึ่งเครื่องบิน veers ออกไปตรวจสอบรายงานของวัตถุขนาดใหญ่นอกพื้นที่การค้นหาของเราก็จะเปิดออก ที่จะเป็นกอใหญ่ของสาหร่ายงานสุดท้ายก่อนที่จะหันกลับไปคือการวางทุ่นที่มีจีพีเอสติด - เพื่อให้การค้นหาร่วม ordinators-ความคิดของกระแสในเรื่องนี้ยืดที่รู้จักกันน้อยของมหาสมุทรลูกเรือสองคนติดยาเสพติด สายรัดปลอดภัยเปิดประตูด้านหลัง มีการวิ่งของอากาศเย็นและทุ่นจะถูกโยนออกมาจากนั้นเป็นดวงอาทิตย์ชุดเฉิดฉายหลังเราเครื่องบินเก่าปีนขึ้นไปสูงชันและกำหนดหลักสูตรเพิร์ทตอนนี้ลูกเรือสามารถผ่อนคลาย พวกเขาเหน็บเป็นอาหารไมโครเวฟ - Zealanders ใหม่ได้จริงใส่เตาอบในด้านหลังของเครื่องบินที่จะให้ตัวเองตัวเลือกในการรับประทานอาหารค่ำย่าง แต่พวกเขาไม่ค่อยมีเวลาที่จะใช้พวกเขาพบมุมที่สะดวกสบายในการนอนลงและอ่านหนังสือ หรือหนังสือพิมพ์เป็น Capt McKenzie แนะนำพวกเขากลับไปที่ฐานจะมีการซักถามหลังจากที่พวกเขาที่ดินและการนอนหลับคืนที่สั้นก่อนที่พวกเขาจะกลับมาสำหรับภารกิจต่อไปในวันรุ่งขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บางส่วนของลูกเรือนั่งในด้านหน้าของหน้าจอสูงสุด 11 ชั่วโมง บันทึกและระบุอะไรที่น่าสนใจ ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ของซากได้สามารถติดตาม

แต่พวกเขารู้ว่าเป็นไปไม่ได้ใน 4000 ตร. กม. ( 1599 ตารางไมล์ ) แพทช์ของมหาสมุทรที่พวกเขาได้รับการสแกนสำหรับทริปนี้

มีแนวโน้มจะพบวัตถุที่ลอยเบาะนั่ง ตัวอย่างเช่น และที่ไม่มีความเหมาะสมของเทคโนโลยี มนุษย์เท่านั้นสายตา

เว็บไซต์ที่เรามุ่งหน้าไปคือ 2 , 500 กิโลเมตร ( 550 ไมล์ ) ทางตะวันตกเฉียงใต้ของเพิร์ธ มันอยู่ในภาคใต้ถึงกว้างใหญ่ของมหาสมุทรอินเดีย

ใช้เครื่องบินสี่ชั่วโมงถึงเว็บไซต์ จากนั้นได้สองถึงสามชั่วโมงในการค้นหาก่อนที่จะหันหลังกลับ ไม่มีแผ่นดินไหนปิดควรอะไรไปผิด

เมื่อเราเข้าถึงเว็บไซต์ , น.อ. McKenzie เอา P3 ลงอย่างรวดเร็วผ่านเมฆ จนกว่าเครื่องบินจะ skimming กว่า 100 เมตรเหนือพื้นผิวของเหล็กสีเทาทะเล


เนื้อเรื่องหลักอ่านต่อ "


P3 เริ่มอ้างย้ายตามเส้นมากกว่า 200 แล้วเปลี่ยน และกลับมาเหมือนเครื่องตัดหญ้า "

ทุกคนดอน lifejackets ที่จุดนี้ และเราจะแสดงวิธีการดึงชุดแช่ในกรณีที่เราสิ้นสุดขึ้นในทะเล แต่ P3 เป็นมีเสถียรภาพบน บินแบบนี้เป็นชั่วโมงในระดับต่ำ


ที่รุนแรงของลูกเรือแล้วย้ายไปที่หน้าต่างรูปไข่ขนาดใหญ่ การรักษาในการติดต่อสื่อสารใด ๆเห็นชุดหูฟัง ,และเครื่องหมายปากกาเขียนลงแบริ่งและระยะทางของวัตถุใด ๆ .

และพวกเขาเริ่มต้นการสแกน ย้ายตาไปมาอย่างมีแบบแผน พยายามจะจุดอะไรออกจากสามัญและหมวกสีขาวที่ไม่มีคลื่น

นี่เป็นสิ่งที่พวกเขาต้องทำหลายครั้งก่อน ในการค้นหาและช่วยเหลือผู้ประสบภัยใน แปซิฟิก .

P3 เคลื่อนไปตามเส้นมากกว่า 200 แล้วเปลี่ยน และกลับมาเหมือนเครื่องตัดหญ้า

ลงในจุดที่ห่างไกลนี้ ไม่มีให้เห็น ไม่มีเรือ นอกเหนือจากเหลือบไกลของ นอร์เวย์ รถขนส่งที่ช่วยในการค้นหา

ที่จุดหนึ่งเราผ่านฝักขนาดใหญ่ของปลาโลมา , ดำน้ำผ่านคลื่น

P3 Orion
เครื่องบินที่ได้รับในการให้บริการตั้งแต่ปี 1966
มีบรรยากาศของความรุนแรง ความเข้มข้นเป็นลูกเรือรอฟังข่าวของเศษซาก ทุกๆ 30-45 นาที ที่ Windows จะถูกแทนที่เพื่อให้ตาของพวกเขาหยุดพักจากความน่าเบื่อของทะเลแข่งที่ผ่านมา

ที่จุดหนึ่งเครื่องบิน veers ปิดเพื่อตรวจสอบรายงานของ วัตถุขนาดใหญ่นอกพื้นที่ค้นหาของเรา มันกลับกลายเป็น กอใหญ่

ของสาหร่ายงานสุดท้ายก่อนกลับคือ การวางทุ่นด้วย GPS แนบ - ให้ ordinators Co ค้นหาความคิดของกระแสน้ำในมหาสมุทร ที่ยืดนี้

สองลูกเรือไดรฟ์เพื่อความปลอดภัยสายรัด เปิดประตูหลัง มีการวิ่งของอากาศเย็น และทุ่นจะโยนออก

แล้วเป็นดวงอาทิตย์ชุดเฉิดฉายอยู่ข้างหลังเรา เครื่องบินเก่า ปีนสูงชันและชุดหลักสูตรสำหรับ
เพิร์ธ
ตอนนี้ลูกเรือสามารถผ่อนคลาย พวกเขาเหน็บเข้าไปในไมโครเวฟอาหาร - ชาวนิวซีแลนด์ได้จริง ใส่เตาอบในด้านหลังของเครื่องบินเพื่อให้ตัวเองเลือกเนื้อย่างมื้อเย็น แต่พวกเขาไม่ค่อยมีเวลาที่จะใช้มัน พวกเขาหามุมสบาย

นอนและอ่านหนังสือหรือหนังสือพิมพ์ , น.อ. McKenzie แนะนําพวกเขากลับไปที่ฐาน

จะมีการสอบสวนหลังจากที่พวกเขาที่ดินและสั้นนอน ก่อนที่พวกเขาจะกลับ สำหรับภารกิจต่อไปในวันต่อไป