Railway signalling is a system used

Railway signalling is a system used to control railway traffic safely, essentially to prevent trains from colliding. Being guided by fixed rails, trains are uniquely susceptible to collision; furthermore, trains cannot stop quickly, and frequently operate at speeds that do not enable them to stop within sighting distance of the driver. In the UK, the Regulation of Railways Act 1889 introduced a series of requirements on matters such as the implementation of interlocked block signalling and other safety measures as a direct result of the Armagh rail disaster in that year.
Most forms of train control involve movement authority being passed from those responsible for each section of a rail network (e.g., a signalman or stationmaster) to the train crew. The set of rules and the physical equipment used to accomplish this determine what is known as the method of working (UK), method of operation (US) or safeworking (Aus.). Not all these methods require the use of physical signals and some systems are specific to single track railways.
The earliest rail cars were first hauled by horses or mules. A mounted flagman on a horse preceded some early trains. Hand and arm signals were used to direct the “train drivers”. Foggy and poor-visibility conditions gave rise to flags and lanterns. Wayside signalling dates back as far as 1832, and used elevated flags or balls that could be seen from afar.

0/5000

จาก: -

เป็น: -

ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]

คัดลอก!

สัญญาณรถไฟเป็นระบบที่ใช้ในการควบคุมการจราจรทางรถไฟได้อย่างปลอดภัยเป็นหลักเพื่อป้องกันไม่ให้รถไฟจากชน ถูกชี้นำโดยทางรถไฟคงที่รถไฟไม่ซ้ำกันความเสี่ยงที่จะชนกัน; นอกจากนี้รถไฟไม่สามารถหยุดได้อย่างรวดเร็วและบ่อยครั้งทำงานที่ความเร็วที่ไม่ได้ช่วยให้พวกเขาที่จะหยุดในระยะที่เห็นของผู้ขับขี่ ในสหราชอาณาจักร,กฎระเบียบของการรถไฟกระทำ 1889 แนะนำชุดของความต้องการในเรื่องเช่นการส่งสัญญาณการดำเนินงานของบล็อกประสานและมาตรการความปลอดภัยอื่น ๆ ที่เป็นผลโดยตรงจากการเกิดภัยพิบัติทางรถไฟแมกห์ในปีนั้น.
ส่วนของรูปแบบการควบคุมรถไฟเกี่ยวข้องกับผู้มีอำนาจในการเคลื่อนไหวที่จะถูกส่งผ่านจาก ผู้มีหน้าที่รับผิดชอบในส่วนของเครือข่ายรถไฟแต่ละ (เช่นตกงานหรือสถานี) ลูกเรือรถไฟ ชุดของกฎและอุปกรณ์ทางกายภาพที่ใช้ในการบรรลุเป้าหมายนี้ตรวจสอบสิ่งที่เป็นที่รู้จักกันเป็นวิธีการของการทำงาน (UK), วิธีการดำเนินการ (เรา) หรือ safeworking (aus. ) ไม่ได้วิธีการทั้งหมดเหล่านี้จำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากสัญญาณทางกายภาพและระบบบางอย่างมีเฉพาะรถไฟรางเดี่ยว.
เร็วที่สุดเท่าที่รถรางถูกลากครั้งแรกโดยม้าหรือล่อFlagman ติดตั้งอยู่บนม้านำหน้าขบวนรถไฟบางต้น สัญญาณมือและแขนถูกนำมาใช้โดยตรง "ขับรถไฟ" สภาพหมอกและทัศนวิสัยไม่ดีก่อให้เกิดธงและโคมไฟ การส่งสัญญาณข้างทางวันที่กลับเท่าที่ 1832 และใช้ธงสูงหรือลูกบอลที่สามารถมองเห็นได้จากระยะไกล

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]

คัดลอก!

รถแดงเป็นระบบที่ใช้ควบคุมจราจรรถไฟปลอดภัย เป็น การป้องกันไม่ให้รถไฟ colliding การแนะนำ โดยถาวรราง รถไฟมีความไวต่อเฉพาะชน นอกจากนี้ รถไฟไม่สามารถหยุดได้อย่างรวดเร็ว และมีบ่อยครั้งที่ความเร็วที่ช่วยให้หยุดภายใน sighting ของโปรแกรมควบคุม ใน UK จากการควบคุมของรถไฟบัญญัติ 1889 แนะนำชุดของข้อกำหนดในเรื่องการใช้งานของบล็อก interlocked แดงและมาตรการความปลอดภัยอื่น ๆ เป็นผลโดยตรงของภัยรถไฟ Armagh ในปีที่
รูปแบบควบคุมรถไฟส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับอำนาจการเคลื่อนไหวที่จะส่งผ่านจากผู้รับผิดชอบแต่ละส่วนของเครือข่ายรถไฟ (เช่น signalman หรือ stationmaster) กับลูกเรือรถไฟ ชุดของกฎและกายอุปกรณ์ที่ใช้ในการดำเนินการนี้กำหนดสิ่งที่เรียกว่าเป็นวิธีการทำงาน (UK), วิธีการดำเนินงาน (สหรัฐอเมริกา) หรือ safeworking (Aus) วิธีการเหล่านี้ทั้งหมดไม่ต้องใช้สัญญาณทางกายภาพ และบางระบบจะใช้การรถไฟเดี่ยว.
ตู้รถไฟเร็วที่สุดก่อนถูกลาก ด้วยม้าหรือ mules Flagman เมาท์บนม้านำหน้ารถไฟบางช่วง สัญญาณมือและแขนที่ใช้ "โปรแกรมควบคุมรถไฟ" โดยตรง สภาพหมอก และมองเห็น ได้ยากให้ขึ้นกับสถานะและโคมไฟ Wayside แดงวันกลับเท่า 1832 และใช้ค่าสถานะสูงหรือลูกที่สามารถเห็นได้จากระยะไกล

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]

คัดลอก!

ส่งสัญญาณทางสถานีรถไฟเป็นระบบที่ใช้ในการควบคุมการจราจรทางรถไฟได้อย่าง ปลอดภัย การป้องกันไม่ให้รถไฟที่เดินทางมาจากชนเข้า การเป็นมัคคุเทศก์นำเที่ยวโดยรถไฟรางแบบคงที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวได้รับผลกระทบในการเกิดอุบัติเหตุยิ่งไปกว่านั้นมีรถไฟไม่สามารถหยุดได้อย่างรวดเร็วและที่ถูกใช้งานที่ความเร็วที่ไม่ได้ทำให้พวกเขาในการหยุดอยู่ ภายใน ระยะทางการของพนักงานขับรถได้ ในสหราชอาณาจักรการควบคุมที่รถไฟตามพระราชบัญญัติ 1889 Series ที่มาของความต้องการในเรื่องดังกล่าวเป็นการดำเนินการตามแบบอินเตอร์ล็อค LED เป็นอาคารก่ออิฐส่งสัญญาณและอื่นๆเพื่อความ ปลอดภัย มาตรการต่างๆเพื่อเป็นที่โดยตรงส่งผลให้ในพื้นที่ชนบท Armagh รถไฟที่เกิด ภัยพิบัติ ในปี.
มากที่สุดรูปแบบของรถไฟการควบคุมการเคลื่อนไหวให้หน่วยงานได้ถูกส่งจากผู้ที่รับผิดชอบในแต่ละส่วนของที่รถไฟเครือข่าย(เช่นคนส่งสัญญาณหรือนายสถานี)ที่ให้ลูกเรือรถไฟได้. ตั้งค่ากฎระเบียบของทาง กายภาพ และอุปกรณ์ที่ใช้ในการทำงานให้สำเร็จนี้ดูว่าเป็นที่รู้จักกันในชื่อเป็นวิธีการของการทำงาน(สหราชอาณาจักร)เป็นวิธีการของการทำงาน( US )หรือ safeworking (สิงหาคม) ไม่ได้ทั้งหมดนี้ต้องใช้วิธีใช้ของสัญญาณทาง กายภาพ และระบบบางส่วนมีให้เฉพาะร.ฟ.ล.แทร็คเดียว.
รถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยเร็วที่สุดโดยรถไฟที่ถูกลากโดยล่อหรือม้าเป็นครั้งแรกคนให้สัญญาณธงติดอยู่บนหลังม้าคริปท์นำหน้าด้วยรถไฟก่อนบางรุ่น สัญญาณแขนและมือถือได้ถูกนำมาใช้ในการโดยตรง"ไดรเวอร์รถไฟ" เงื่อนไขมีหมอกและคนจน - ทัศนวิสัยให้เพิ่มขึ้นเป็น Six Flags และโคมไฟ หวั่นส่งสัญญาณที่ย้อนเวลากลับไปอยู่ในระยะไกลที่สุดเท่าที่เป็น 1832 และใช้ Six Flags ยกระดับหรือลูกที่จะเห็นได้จากระยะไกล

การแปล กรุณารอสักครู่..

ภาษาอื่น ๆ

การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.