After tuning and some test run foll

After tuning and some test run following are our results.
Tested range: ~42.89 km (still not empty, should be more than 50% left. Voltage at the end of test is 49V, full charged voltage is 52V and min voltage for this battery should be around 38V)
Maximum speed: 44km/h (1passenger + 1driver) or 40km/h (4passengers + 1driver) (but need time to accelerate, may be up to 15~20s to reach 37~40km/h)
Maximum power at full speed: 3.6kW
Maximum power at start driving: 10kW
Car weight: ~ 1000 kg, not include passengers/driver
Result: Can drive with mild acceleration/cannot climb steep slope (Lack power due to not enough gear ratio)

Following are issue list.
1. Torque is not enough, so at full speed motor only use power for 3.6kW (motor does not has torque to fight the air drag + rolling resistance. But when starting motor use 10kW as at starting the motor efficiency is low so it require a lot of power to starting) Also it cannot climb steep slope.
2. Current meter is now unusable. (It may use 72V system and since the meter is MCU based, so we cannot do much on reverse engineering)

After tuning and some test run following are our results.
Tested range: ~42.89 km (still not empty, should be more than 50% left. Voltage at the end of test is 49V, full charged voltage is 52V and min voltage for this battery should be around 38V)
Maximum speed: 44km/h (1passenger + 1driver) or 40km/h (4passengers + 1driver) (but need time to accelerate, may be up to 15~20s to reach 37~40km/h)
Maximum power at full speed: 3.6kW
Maximum power at start driving: 10kW
Car weight: ~ 1000 kg, not include passengers/driver
Result: Can drive with mild acceleration/cannot climb steep slope (Lack power due to not enough gear ratio)
 
Following are issue list.
1. Torque is not enough, so at full speed motor only use power for 3.6kW (motor does not has torque to fight the air drag + rolling resistance. But when starting motor use 10kW as at starting the motor efficiency is low so it require a lot of power to starting) Also it cannot climb steep slope.
2. Current meter is now unusable. (It may use 72V system and since the meter is MCU based, so we cannot do much on reverse engineering)

0/5000

จาก: -

เป็น: -

ผลลัพธ์ (ไทย) 1: [สำเนา]

คัดลอก!

หลังจากการปรับแต่งและการทดสอบวิ่งบางส่วนดังต่อไปนี้ผลของเรามีช่วงการทดสอบ
:.. ~ 42.89 กิโลเมตร (ยังไม่ว่างควรจะมากกว่า 50% ที่เหลือแรงดันไฟฟ้าในตอนท้ายของการทดสอบเป็น 49v แรงดันไฟฟ้าเรียกเก็บเต็มแรงดัน 52V และนาทีนี้ แบตเตอรี่ควรจะประมาณ 38v)
ความเร็วสูงสุด: 44km / h (1passenger 1driver) หรือ 40km / h (4passengers 1driver) (แต่ต้องใช้เวลาในการเร่งอาจจะถึง 15 ~ 20 วินาทีถึง 37 ~ 40 กิโลเมตร / เอช)
กำลังสูงสุดที่ความเร็วเต็มกำลังสูงสุด 3.6kw
ที่ขับรถเริ่มต้น: 10KW น้ำหนักรถ
: ~ 1,000 กิโลกรัมไม่รวมถึงผู้โดยสาร driver / ผล
: สามารถไดรฟ์ที่มีการเร่งอ่อน / ไม่สามารถไต่ลาดชัน (ไฟฟ้าขาดเนื่องจากไม่ได้เกียร์พอ อัตราส่วน)

ต่อไปนี้เป็นรายการปัญหา.
1 แรงบิดไม่เพียงพอเพื่อที่มอเตอร์ความเร็วเต็มพิกัดเพียงใช้พลังงานสำหรับ 36kW (มอเตอร์ไม่ได้มีแรงบิดที่จะต่อสู้กับอากาศลากต้านทานการหมุน. แต่เมื่อเริ่มต้นใช้ 10KW มอเตอร์ ณ วันที่เริ่มต้นมอเตอร์ประสิทธิภาพอยู่ในระดับต่ำดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีจำนวนมากที่มีอำนาจในการเริ่มต้น) ยังไม่สามารถไต่ลาดชัน.
2 เมตรในปัจจุบันคือตอนนี้ใช้ไม่ได้ (มันอาจจะใช้ระบบ 72V และตั้งแต่เมตรเป็น MCU ขึ้นดังนั้นเราจึงไม่สามารถทำอะไรได้มากเกี่ยวกับวิศวกรรมย้อนกลับ)

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:[สำเนา]

คัดลอก!

หลังจากที่ปรับแต่งและบางรันการทดสอบดังต่อไปนี้คือ ผลลัพธ์ของเรา
ทดสอบช่วง: ~42.89 km (ยังไม่ว่าง ควรได้มากกว่า 50% เหลือ แรงดันไฟฟ้าที่จุดสิ้นสุดของการทดสอบคือ 49V แรงดันเต็มที่คิดค่าธรรมเนียมเป็น 52V และนาทีแรงดันสำหรับแบตเตอรี่ควรสถาน 38V)
ความเร็วสูงสุด: 44 km/h (1passenger 1driver) หรือ 40 km/h (4passengers 1driver) (แต่ต้องใช้เวลาเร่ง อาจถึง 15 ~ วัย 20 ถึง 37 ~ 40 km/h)
อำนาจสูงสุดที่ความเร็วเต็ม: 3.6kW
พลังงานสูงสุดที่เริ่มขับรถ: 10kW
น้ำหนักรถ: ~ 1000 กก. ไม่รวมผู้โดยสาร/ขับรถ
ผล: ไดรฟ์ ด้วยเร่งไม่รุนแรงสามารถ / ไม่สามารถไต่ทางลาดชัน (ขาดพลังงานเนื่องจากอัตราทดเกียร์ไม่เพียงพอ)

ต่อไปนี้คือ รายการของปัญหา
1 แรงบิดไม่พอ ดังนั้นอ้าว มอเตอร์เท่านั้นใช้พลังงาน 36kW (มอเตอร์จะไม่ได้แรงบิดจะต่อสู้ลากอากาศที่กลิ้งต้านทาน แต่เมื่อเริ่มต้นใช้มอเตอร์ 10kW เป็นที่เริ่มต้นมอเตอร์ประสิทธิภาพต่ำเพื่อต้องการจำนวนมากของอำนาจการเริ่มต้น) ยัง มันไม่สามารถไต่ทางลาดชันได้
2 เมตรปัจจุบันคือตอนนี้ใช้ไม่ได้ (จะใช้ 72V ระบบ และเนื่องจากมิเตอร์เป็นหลักตาม ดังนั้นเราไม่มากในวิศวกรรมย้อนกลับ)

การแปล กรุณารอสักครู่..

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:[สำเนา]

คัดลอก!

หลังจากการปรับแต่งและทำการทดสอบบางอย่างต่อไปนี้มีผลการดำเนินงานของบริษัท.
ช่วงการทดสอบประมาณ 42.89 กิโลเมตร(ยังไม่หมดจะมีมากกว่า 50% ด้านซ้าย แรงดันไฟฟ้าที่สิ้นสุดการทดสอบเป็น 49 V ,แบตเตอรี่เต็มแรงดันไฟฟ้าแบบเต็มเป็น 52 V และนาทีแรงดันไฟฟ้าสำหรับแบตเตอรี่นี้ควรจะอยู่ที่ประมาณ 38 V )
ความเร็วสูงสุด: 44 กิโลเมตร/ชั่วโมง( 1 คนโดยสาร 1 พนักงานขับรถ)หรือ 40 กิโลเมตร/ชั่วโมง( 4 คนโดยสาร 1 พนักงานขับรถ)(แต่ต้องการเวลาในการเร่งความเร็ว,อาจเป็น 15~20 S เพื่อเข้าถึงยัง 37~40 กิโลเมตร/ชั่วโมง)
กำลังไฟสูงสุดที่ความเร็วสูงสุด: 3.6 กิโลวัตต์
กำลังไฟสูงสุดที่เริ่ม( Start )การขับรถ: 10 กิโลวัตต์
รถน้ำหนัก:~ 1000 กก.,ไม่ได้รวมถึงผู้โดยสาร/พนักงานขับรถ
ซึ่งจะช่วยส่งผลให้:สามารถขับรถพร้อมด้วยอ่อนการเร่งความเร็ว/ไม่สามารถปีนขึ้นเนินสูงชัน(ไม่มีอำนาจเนื่องจากไม่พอเกียร์)

ต่อไปนี้เป็นปัญหารายการ.
1 . แรงบิดไม่เพียงพอดังนั้นที่ความเร็วเต็มแท่นมอเตอร์เท่านั้นการใช้พลังงานสำหรับ 36 กิโลวัตต์(มอเตอร์จะไม่มีแรงบิดในการต่อสู้กับการลากแล้วปล่อยอากาศที่เป็นลอนคลื่นการต่อต้าน แต่เมื่อมีการเริ่มใช้มอเตอร์ 10 กิโลวัตต์ที่เริ่มมี ประสิทธิภาพ มอเตอร์ที่อยู่ในระดับต่ำดังนั้นจึงต้องมีการใช้พลังงานในการเริ่มต้น)ยังไม่สามารถปีนขึ้นเนินสูงชัน.
2 เมตรในปัจจุบันคือไม่สามารถใช้งานได้ในขณะนี้ (อาจใช้ระบบ 72 V และนับตั้งแต่มิเตอร์ที่ใช้ MCU เป็นดังนั้นเราไม่สามารถทำอะไรได้มากในทางวิศวกรรม,การทำ)

การแปล กรุณารอสักครู่..

ภาษาอื่น ๆ

การสนับสนุนเครื่องมือแปลภาษา: กรีก, กันนาดา, กาลิเชียน, คลิงออน, คอร์สิกา, คาซัค, คาตาลัน, คินยารวันดา, คีร์กิซ, คุชราต, จอร์เจีย, จีน, จีนดั้งเดิม, ชวา, ชิเชวา, ซามัว, ซีบัวโน, ซุนดา, ซูลู, ญี่ปุ่น, ดัตช์, ตรวจหาภาษา, ตุรกี, ทมิฬ, ทาจิก, ทาทาร์, นอร์เวย์, บอสเนีย, บัลแกเรีย, บาสก์, ปัญจาป, ฝรั่งเศส, พาชตู, ฟริเชียน, ฟินแลนด์, ฟิลิปปินส์, ภาษาอินโดนีเซี, มองโกเลีย, มัลทีส, มาซีโดเนีย, มาราฐี, มาลากาซี, มาลายาลัม, มาเลย์, ม้ง, ยิดดิช, ยูเครน, รัสเซีย, ละติน, ลักเซมเบิร์ก, ลัตเวีย, ลาว, ลิทัวเนีย, สวาฮิลี, สวีเดน, สิงหล, สินธี, สเปน, สโลวัก, สโลวีเนีย, อังกฤษ, อัมฮาริก, อาร์เซอร์ไบจัน, อาร์เมเนีย, อาหรับ, อิกโบ, อิตาลี, อุยกูร์, อุสเบกิสถาน, อูรดู, ฮังการี, ฮัวซา, ฮาวาย, ฮินดี, ฮีบรู, เกลิกสกอต, เกาหลี, เขมร, เคิร์ด, เช็ก, เซอร์เบียน, เซโซโท, เดนมาร์ก, เตลูกู, เติร์กเมน, เนปาล, เบงกอล, เบลารุส, เปอร์เซีย, เมารี, เมียนมา (พม่า), เยอรมัน, เวลส์, เวียดนาม, เอสเปอแรนโต, เอสโทเนีย, เฮติครีโอล, แอฟริกา, แอลเบเนีย, โคซา, โครเอเชีย, โชนา, โซมาลี, โปรตุเกส, โปแลนด์, โยรูบา, โรมาเนีย, โอเดีย (โอริยา), ไทย, ไอซ์แลนด์, ไอร์แลนด์, การแปลภาษา.